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- - 4年來每輛貴了快1萬 沒5萬買不到新機車
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4年來每輛貴了快1萬 沒5萬買不到新機車
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這種高汙染的機械本來就該以價制量
真要騎機車，也該叫政府好好發展電動的 |
引用:
電動車發展不起來的原因之ㄧ: 老闆不會修 :jolin: :jolin: :jolin: 或者說不想學... 現在有不少的機車店老闆事實上連怎麼修噴射引擎都不會 更遑論電動車 因為開店的都有年紀了 根本不想學... |
引用:
您有點以偏概全，真相是很少交通工具所造成的物染會比機車來的小，從製造流程，所耗原料多寡，體積等等多方面，說白點機車只是不安全和落後的代名詞而已，直接說出來我反而還不會吐巣 :) |
引用:
過去人們也都是用走路 頂多是腳踏車代步 以前還有人揹著香爐 從台灣尾走到台灣頭 |
引用:
那年輕人呢？ 每個都想穿得趴哩趴哩 摟著正妹逛大街 誰想要雙手黑黑 甚至誰想嫁給黑手阿？ :laugh: |
引用:
汽車這種高汙染的機械本來就該以價制量 真要開汽車，也該叫政府好好發展電動的 |
加油還是比較方便的
長途，充電，沒那麼多美國時間 電池一換一，新電池換到人家快故障的電池，OOXX 然後可能會有人看到這種換電池的漏洞，牟利 = |
十多年前每輛售價平均四萬五千元至四萬八千元的125CC機車，最便宜的也要五萬三千元至五萬四千元，讓他大為吃驚。
還好吧！ 開車的價格漲更凶。 也不過兩三年的時間 March 換個新名字 new march 從36.5萬起漲到53.2萬起 nissan官網還有舊資料，可見漲沒多久:stupefy: http://www.nissan.com.tw/buy/price/...op=3&CarClass=6 |
價格是經濟產量規模的問題
如果今天機車只有一種車型,或者說只有幾種車型 應用共用底盤概念去生產,那就算什麼五期環保也不至於那麼高價 就是因為車型太多,引擎大小不一外殼又不一樣........... 沒有一定規模產量價格就一定高 |
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