台北捷運新莊線 明年3月通到輔大, 六月接中和線
 

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6563230.shtml



捷運新莊線的輔大至大橋頭等七站，可望在明年三月前通車，並可銜接至忠孝新生站，由輔大到北市東區，只須不到半小時。

通車後，從輔大站到大橋頭站須十三至十五分鐘，從輔大到忠孝新生站約廿至廿五分鐘，比起公車，至少可以省下廿至卅分鐘，尖峰時間至少省下一倍時間，大大縮短了新莊往返台北的距離。

捷運局北工處處長吳沛軫表示，蘆洲線通車時，市府曾實施一個月免費搭乘優惠，新莊線極可能比照辦理。

前三重市長李乾龍昨天與里長會勘捷運新莊線的三重站，群起要求新莊線分段通車到輔大，應在春節前通車，吳沛軫透露，「春節前通車，很可以期待！」

新莊線（橘線）自台北市古亭站起，至大橋頭站過淡水河分出蘆洲線，在新北市新莊線大致沿台一甲線公路地下行進，經三重、二重疏洪道及新莊，終點迴龍站，台北市段於去年十一月由大橋頭站通車至忠孝新生站，隨後才延伸至古亭站，被列為支線的蘆洲線竟提前去年十一月通車。

而迴龍站新莊機廠用地上有樂生療養院建築物，被列為暫定古蹟，致機廠工程進度嚴重落後，原訂通車時程一再延宕。

李乾龍表示，新莊線沿線有三重、新莊兩區與輔仁大學七十多萬人口，他多次向政府建議先「分段通車」到輔大，總算有比較確切通車時程，蘆洲線當時通車時程可提前，新莊線當然也可以。

目前從新莊輔大往返台北市區，很多人習慣搭二九九路公車。

公車迷黃韋凱說，新莊有些路段的路幅比較小，他們常戲稱搭二九九，不是「餓久久」就是「站久久」，通勤時間，從台北市區到輔大「一個小時跑不掉」。

新莊線 中和線延伸

台北捷運新莊線是中和線的延伸，與蘆洲支線、中和線三者合稱橘線，屬高運量系統，全線皆為地下化。路線自古亭站起，沿台北市杭州南路、信義路、新生南路、松江路、民權東西路，至大橋頭站分出蘆洲線，共設十六個車站（不包括古亭站）及一座機廠。

新莊線採分段通車，明年三月先通忠孝新生站至輔大站，明年六月與中和線銜接；全線預計二○一四年十一月通車。

完整的路線圖
 

大圖請點

很期待中和快通車~~但是有可能這麼快嗎？

:stupefy:

希望先搞萬大線...

古亭到忠孝新生通車後,可以把人潮導離台北車站.

謝謝提供! :)

此路段通車之後，又一堆公車可能閒置下來 ... :ase

希望先搞萬大線...
+1
:jolin:

萬大線 延11月動工
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6535920.shtml

連接北市萬華與新北市中和、樹林的捷運萬大線，原預計本月動工，確定「來不及」。位於南海路、和平西路附近的萬大線LG02車站，由於車站位在文化遺址層，一度傳出取消設站，審議結果上月底才出爐，確定原址興建。

北市府捷運局長陳椿亮表示，目前預計11月動工，對於2018年底通車的時程依舊樂觀。

流標多次的萬大線第一期機電工程標，也是另一個能否如期通車的變數。萬大線總長度約22.1公里，路線將從中正紀念堂站，沿南海路下方過和平西路，再往南接西藏路轉萬大路，穿越新店溪至土城、中和一帶，一路到樹林、新莊，最後與新莊線銜接。第一期工程從中正紀念堂至土城機廠。

不過，萬大線卻是波折重重。捷運局表示，原本評估植物園下方的LG02車站是公有地，可以最快動工，不過，去年初掘時發現地表下方約5公尺深處，仍有大量豐富的文化層遺址，基於古蹟保護原則，工地也暫停施工，並依文化資產保存法報請文化局審議。

審議結果直到上月底才出爐，車站確定不移動，但要求捷運局減少地下開挖面積，並要在附近「試坑」先挖，也導致工程進度受影響。

Wikipedia - 台北捷運萬大線

等捷運出包的時候
這些公車就有事做了