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自動駕駛上了癮機師忘記怎麼飛
美警告：機瘟主因
2011年 09月01日【蔡佳慧、陳如嬌╱綜合報導】近年國際「機瘟」頻傳，都是機師「自動駕駛上癮症」害的？美國聯邦航空總署報告指，近年來高科技民航機事故頻傳，很可能是因機師在駕駛時過度倚賴機艙電腦，根本「忘記該怎麼飛」。

美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）針對2009年科爾根航空水牛城墜機意外，成立專家因應小組，近來將提出的建議報告指，機師有時「把太多責任委託自動系統」，有如「自動駕駛上癮症」，可能導致致命意外。事實上，估計每趟飛行，機師真正手動操控時間僅約3分鐘，亦即起飛與降落，其餘多半靠電腦自動駕駛。
取得報告草稿的美聯社報導，FAA研究46起事故和重大空難、734份機師報告和9千多筆資料，發現逾6成事故和3成重大意外，都與機師手動駕駛時遭遇問題，或自動飛行控制時犯錯有關。典型錯誤包括未察覺自動駕駛或自動推力控制都已斷線，及未即時改正失速或監控飛行速度等。

華航每半年考手動
對此，華航表示，機師都要進行手動正常起降考試，通過後才能完訓，每半年也要到模擬機進行手動駕駛複訓和考核，同時也有要求機師以手動駕駛進場，不認同此說法。
長榮航空表示，長榮機師每半年都會重回訓練中心進行模擬機訓練，在飛行途中也會不時改手動駕駛，並不會過度依賴自動駕駛。

專家：評論太主觀
飛安會前執行長、台灣大學機械工程系教授楊宏智指，自動駕駛設計並不是今天才出現，只要航空公司遵照標準作業流程進行訓練，機師不會因有自動駕駛系統忘記如何開飛機，那種評論「太主觀」。該報告以美國2009年水牛城空難為例，當時副駕駛在電腦輸入錯誤資訊，導致飛機失速下墜，飛機發出警告後，正駕駛原應將操控桿往前推，卻在慌亂中將桿往後拉，導致飛機墜毀，釀成機上49人、地面1人喪生慘劇。FAA機師訓練委員會共同主席凱依說：「我們所見的是高科技飛機事故頻傳，我們正逐漸忘記如何飛行。」

建議訓練應變危機
該委員會建議，機師應接受「不正常姿態改正訓練」，以練習因應緊急事件。2009年成功將全美客機迫降哈德遜河帶領154人死裡逃生的機長蘇倫柏格指，關鍵在於確保機師和新科技可保持同步。「如果只看機師，那就忽視其他要素，我們須關注的是他們如何合作。」

美國聯邦航空總署報告草案
研究資料/包括46起飛安事故和重大空難、734份機師報告和9千多筆飛行觀察紀錄
事故舉證/
2009年科爾根航空在美國水牛城墜機造成機上49死、地面1死
2009年土耳其航空在荷蘭阿姆斯特丹墜機，造成9死120傷
內容摘要/
˙機師有時「把太多責任委託自動系統」，有如「自動駕駛上癮症」，恐導致致命意外。
˙每趟飛行機師真正以手動操控時間僅約3分鐘，即起飛與降落，其餘多半靠電腦自動駕駛。
˙逾6成事故和3成重大意外，都與機師手動駕駛時遭遇問題，或自動飛行控制時犯錯有關。
資料來源：美聯社

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總歸來說就是太依賴電腦的結果...
現在要我用筆寫作文已經是大問題...
因為我只會選字.. 筆劃太多的國字已經寫不出來了...

不過.. 忘了怎樣飛比較糟糕...