十七年沒整建 亞洲之窗變亞洲之「瘡」
 

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聯合報 2010/07/10

民航作業基金由民航局主管運用，桃園機場去年「賺」了一百廿億元，上繳八十億元到民航作業基金，比例達六成六。這些錢透過民航局去養活十幾個國內機場，很多是使用率低的蚊子機場，桃園機場自己只能留下四十億元運用，勉強應付維持機場運作的費用。

香港、南韓 上繳比例低

反觀鄰近台灣的兩座主要機場，香港機場去年賺了約三百六十億元新台幣，上繳一百零五億元，比例約三成三。南韓仁川機場去年也賺了約三百億元新台幣，上繳不到五十億元，比例更低。
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桃園機場賺120億 - 上繳 80億 = 桃園機場可用 40億 * 5年 = 200億
香港機場賺360億 - 上繳105億 = 香港機場可用 255億 * 5年 = 1275億
仁川機場賺300億 - 上繳 50億 = 仁川機場可用 250億 * 5年 = 1250億

看懂真正問題出在那裡了吧。
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十七年沒整建 亞洲之窗變亞洲之「瘡」
http://mag.chinatimes.com/mag-cnt.aspx?artid=5008

三十一年前，桃園機場是亞洲首屈一指的機場，但三十一年過去，桃園機場變成國家最難堪的門面，為什麼五年必須規畫一次的修建，桃園機場卻十七年沒更動，學者直言：「政治加上公務人員怠惰，讓桃園機場變成後段班。」

不只蓋機場的錢要由桃園機場負擔，甚至連其他機場的營運虧損也要由桃園機場的收入來補足，形成一座機場養活十六座虧錢機場的奇特現象。
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孟子離婁篇：猶七年之病，求三年之艾。

台灣是，猶十七年之病，求三年之艾。

歡迎來到台灣。

台灣國內機場有這麼多嗎？？ :confused: :confused:

看那個網址http://mag.chinatimes.com/mag-cnt.aspx?artid=5008
是《今周刊》715期2010年09月的報導。

用比較粗糙、簡單的計算。
如果香港機場和桃園機場的經營數字含上繳，十七年都沒變(假設)。

桃園機場賺120億 - 上繳 80億 = 桃園機場一年可用 40億 * 17年 = 680億
香港機場賺360億 - 上繳105億 = 香港機場一年可用 255億 * 17年 = 4335億

錢砸下去想要什麼就有什麼啊
問題是沒錢

你問傑瑞秀 .

依照某政府的究極手段

改個名字自爽就好了

例如叫做「全球第一桃園機場」

或是「亞洲最佳桃園機場」、馬上爽度倍增

而且只要更換幾面招牌、施工期短、立竿見影！ :laugh:

缺點是各大包商跟財團不能包工程賺一筆..... :shy:

問題在你給桃園200億.

他會賺到300億嗎..

機場是國家的I/O Port
單純靠機場的門面是吸引不到觀光客的
因為觀光客最終只是在機場過境
不是單純在機場觀光吧...... :stupefy:

會賺到比300億 更多的其他東西 :think:

我覺得政府的眼光不夠宏大, 舊機場的格局已經被做死, 就更應該要大破大就, 找塊空地重新規劃蓋個新機場, 同時把一期航廈整個砍掉重練, 都比改建要來的能振奮人心, 還可以增加就業需求咧! :think: