噴射引擎(機車篇)---善用手中的工具(噴射引擎專用電錶)
 

上週談到線路圖的問題之後,本週繼續談第二個話題------專用電錶.

汽車專用電錶與一般的電錶有何不同呢?其實差別在它有其他多項的功能,例如:ms(週期),HZ(頻率),%(百分比),RPM(引擎轉速),TEMP(溫度),DWELL(閉角),以上這一些功能是一般電錶所沒有的,但是這些確是修理噴射引擎必備的功能,因為修理噴射引擎就是必需要量測一些訊號,來做為故障原因的判斷依據.

以目前來說,機車當然並不像汽車那麼複雜,但是最主要的就是要檢查引擎控制器(ECU)是否有訊號來控制所謂的被動原件,例如:噴油嘴、怠速控制電磁閥,因為如果只靠診斷儀器的數據分析,其實並不能判定引擎控制器(ECU)真正的訊號是否正常,因為引擎控制器(ECU)也有可能是故障的,到最後零件已換了一堆,發現故障依然沒有排除,才更換引擎控制器(ECU),那是否浪費時間,也浪費金錢.

其實今天所要討論的就是【輸入訊號與輸出訊號的判定】,如果大家都以為診斷儀器是萬能的工具,那就大錯特錯,但是也不能說診斷儀器沒有用途,因為診斷儀器是一個重要的生財工具,也是判定故障原因最常使用的工具,如果能夠與專用電錶相互使用,那修理噴射引擎絕對不是一件難事.

認同您的觀念
噴射系統其實真的沒那麼難抓問題

就連汽車的噴射系統都沒航空級噴射發動機複雜
問題修車的人有沒有對於該車有足夠的了解

不然航空發動機早30年前全面改成噴射系統
一架飛機造價都是千萬到上億
一旦飛機引擎故障，那可是要賠上很多人的性命
如果是因為錯誤維修導致機械故障
修飛機的人不僅要被抓去關還會有百萬罰款等著你

飛機引擎一樣也會壞，那請問修飛機的機械員要怎樣檢查問題呢?
就是靠詳盡的訓練、充足的學識、充沛的設備、完善的維修歷史紀錄進行維修
即使這樣要求了，還是不能保證飛機絕對不會壞
不過個人認為

樓上提到的專用電錶是必須的，而且也是最基本的
不過航空發動機對於專用電錶可是沒那麼在意
某航用的電錶甚至是用這種
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auc...9453?u=smt16515

看起來非常簡陋對吧!! :D :D :D :D :D

不要太驚訝喔~ :laugh: