矽導線、銀導線?如何從電系處理改善油耗?(機車)
 

小弟的勁風光快三萬公里了，火星塞還沒換過，這一兩個月有時會碰到不好發動的情況，
加上油耗比其他同款車種來的略高(我這台31KM/L以下，其他同款車似乎都有33KM/L以上)，
所以在想換火星塞時順便換高壓線圈以及矽導線，以順便測試對油耗有無幫助；但最近在
查資料的時候有發現一種叫做銀導線的東西，還有用電錶量兩頭的阻抗值可以達到0.02(
還是零阻抗忘了)以下，號稱比矽導線好，以小弟電傳導的觀念的確是阻抗越低越好，但想
請問先進這種東西用在汽機車上是否也是同樣的原理?所以買銀導線就可以了不用買到矽導線 :confused:
謝謝:)

:unbelief: :unbelief: :unbelief: :unbelief: :unbelief:

浪費錢... , 接地線加強應該就很有感覺了...

油耗要漂亮不是光靠電系 , 除右手要安份外 , 化油器也得調的好..

車子平常有在照顧 , 相信應該是不需要靠那些東西..

我的車老有點重原廠水冷車.. 平常45Km/L. , 5月環島達到49.5Km/L 我自己都有些訝異..

環島回來後 , 車況又比以前好 , 難不成是長途巡行造成的.. :shock:

真的，我的125化油老車也九年八萬公里了，目前市區也還有近一公升40公里的實力

速克達零件里程到了就要換[不是指機油之類的]，不用撐，順順騎都可以很省油

其實不用迷信什麼科技產品

車子我實在沒很懂
但是要阻炕低..撇除氧化不談所謂的矽導線怎可能比銅好
要低..弄條粗點的銅線不就好了
一切都是噱頭???

請問接地線加強是指換較粗芯數較多的那種線嗎?有沒有相關DIY教學網頁 :confused:
另外您的車是哪台啊!?環島能有49.5KM/L的油耗表現已經比政府官方對市售車的測試
第一名的表現還好了耶 :jolin: (我記得去年看資料第一名就是台鈴那台address125，
官方寫5xKM/L的油耗，但是政府測出來的數據好像不到50KM/L...)

該踩油門的時候還是得該踩油門 ...

老師仔教卡美不用換火星塞的方法 ,
找條長又直沒其他人車的地方 , 油門加到底就對了 , 把火星塞上的積碳給燒掉 ,

四輪平常都跑市區 , 久而久之就無力 ,
起碼一個月要上高速 120 跑個半小時一小時 , 讓機件們習慣高速巡航 ,
當然平日五油三水也要照顧好 ,

開車騎車不要想省想太多 , 您花的材料費搞不好都比省下的油錢多 ...

我的老車是山葉那台活化石的化油馬車 , 只是都自己買耗材與相關修理與保養..
只要有官方的維修手冊跟零件手冊 , 其他的就邊拆邊學囉..

原本想改63缸 , 但看到油耗就怯步了.. 好點的30Km/L , 差的就30Km/L以下..
原本跟機研板友買的CVK30當備料 , 原來的BS26經過大清潔與調整過表現差異很大
再加上水冷循環也要改 , 看來花了一堆小朋友也只是個爽字.. , 所以就打消念頭...

強化接地就是原本分散在車架上的接地點 , 經長年使用下來電線會有老化現象(接觸點生鏽)..
常看到的加強方式就是用10-14AWG(常見的就使用便宜發燒線)數條分別由整流器 , 引導汽缸頭 , 起動馬達 , 電池負極這些部份共同在一個接地點上..

油耗測試是在實驗室的數據.. , 台灣繞一圈西部平地跟東部山地完整跑一次就知道自己的車況如何..
單人加一堆隨車工具(板手起子機油...etc)與個人行李 , 如以雙載來看算是賺到了.. :D

如果你想加強電系.. 山葉125車系大都是三相發電 , 可以朝整流器著手..
LDB5.. 是個不錯的選擇.. , 或是整組電系配線全換... , 料便宜 , 只是耗工時..

速克達車種 , 有些耗材使用到一定程度就得換 , 不要省那筆小錢 , 花大筆錢改裝..
如是檔車裝矽導線或許多少有些性能提升... , 倒是速克達在這方面是完全沒感覺的..

:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

靠跟你講了一堆 , 會不會到時又在線上發求救文 , 上次水龍頭事件已經很爆笑啦..

機車安裝加強接地 , 卻無奈無法發動機車一文.. :D , 再來自爆歡樂大家嗎.. :laugh: :laugh:

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

我已經心臟不是很夠力了 , 所以環島時最多時速60 , 要上到100可能會到騎進太平洋... :shock:
在上去就跟神出鬼沒的照相機打交道 , 那我辦不到 , 出外快樂旅遊回家收紅單痛哭小朋友出走... , 即使是路大條還是一樣遵守交通規則..

有個例外.. 在蘇花公路.. , 能拋開上坡牛步的大卡車則用盡全速能駛離多遠就盡量 ...
大卡司機怕A到我 , 我則是也怕被A更怕大卡在上坡段變烏賊車 , 在大卡後頭猛吃黑煙..
, 看不到路更怕自己掉進太平洋.. :stupefy:

至今耗材都是換些小零件 , 普利珠 , 皮帶 , 前後煞檔片 , 機齒輪油 , 煞車油 , 海棉...
前後胎..這些 , 能搜到最便宜的就下手... , 所以花的錢可能比有些人進一次車行整修費用還少許多..

比較大手筆的就只有換了個原廠新烤漆殼組 , 不曉得為什麼就是比網拍便宜許多..
副廠的就不敢下手...

唯一有的一些備料 , 原廠汽缸組跟汽缸頭算是最貴的吧.. :think:

:shock: :jolin: :cry:
您老記性可真好啊...
機車電系方面倒是不怕啦~好歹自己也是學電的，簡單線材部份的處理沒太大的問題，
從老FZ到一些騎過的速客達簡易的電系問題和換油等保養也都是自己作，
只是太懶 ，而且年紀大又越來越懶:laugh: （不過像上次那個換碟煞油的部份就真的
不太行了:jolin:再來我也很討厭猜拆老速客達的外殼...一不小心很容意把卡榫拆斷... ）

原來省油神車是馬車啊 :shock: 這讓我想到當年預購第一批馬車的點點滴滴.....
騎在路上超引人注目，還一堆人會靠到旁邊來問這是什麼車、幾cc的，跟他們
說125還會露出不可置信以為我在騙他們的表情 :laugh:
再來就是騎長出遊時只要騎個表速110-120就會吸引到一堆汽車來跟我尬車 :jolin:
（難道是我後面在美眉還騎這種速度的關係:confused: ）
但說實在話我覺得一代老馬車真的是騎過這麼多速客達中最好的一台，不過我到賣掉
前油耗也頂多做到4xKM/L到沒有像你這麼神做到45以上 :jolin:

單改矽導線不是完全沒用拉
只是效果你看不出來
真要改要連同點火線圈以及火星塞一起改
但是話說回來
速可達沒改裝過
改那些東西只是心理作用大於實際效果
又不是以前的2行程50CC車種改125或150CC的
需要特別去加強點火而改發電盤+點火線圈+火星塞
真要省油
不外乎是調整供油以及改變自己騎乘習慣
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個人經驗
以前改車
就有嘗試過改裝汽車用高壓線圈+汽車用矽導線+3爪的高價火星塞
改了之後也還是感覺不出有比較好
反倒單改發電盤有個附加價值
就是車燈變亮了 :laugh:
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其實有些人騎車比較保守的
偶而重催油門
不單單只是清火星塞的積碳
對於排氣管以及排汽門也有效果
尤其對於化油器車種還有稍稍的清油路的作用
而二行程的車種
更需要這樣做
甚至要更久點
這是因為2行程車種大多無法完全燃燒
所以常會看到排氣管滴油
若是這樣做
因為高速運轉的廢氣壓力以及溫度
可以稍稍的幫助清理排氣管
只是講究環保的今天.............. :stupefy:
這樣做還不如換一支新的排氣管省事點