[新聞]東京葛西站的巨型腳踏車自動停車場
 

東京葛西站的巨型腳踏車自動停車場


東京因為大眾運輸極為發達的關系，只要能到的了隨便一個車站，之後去哪裡都沒問題了。因此東京人相當的愛騎腳踏車，做為從車站到家這「最後一哩」的交通工具（何況腳踏車可以騎人行道，不用跟汽車擠馬路）。但真的人人都在騎腳踏車的話，到了車站以後要停哪裡也是個麻煩。做為住宅區中心的東京地下鐵葛西站為了解決這個問題，利用車站地下（和鄰近的公車站地下）建造了 36 個直徑七公尺、五層樓深的圓筒狀自動停車場。一個筒子可以裝 180 輛腳踏車，36 個這樣的筒子就是...6480 輛 @@。再加上平面的普通雙層停車腳踏車停車位，一共是 9400 個腳踏車停車位呢！

停一次是 100 日元，一個月的月票是 1800 日元，還有腳踏車不容易被偷的附加優點，真是不錯啊...

影片連結
YouTube


http://chinese.engadget.com/2008/04...ng-contraption/
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好先進 :eek:
台灣應該可以仿效一下吧 :rolleyes:

號稱腳踏車放在車站外面,不會被偷的日本國
也己經變質了 :laugh: :laugh: :laugh:

主要是停腳踏車的問題吧，比路上亂停好多了。

:confused:
這主要是在解決停車交通問題 :think:

超大型腳踏車停車塔 :eek: :eek:

速度還真快...

台灣需要停摩托車的.

那你會看到一個人從電梯衝出來把你的摩托車給牽走 :think: :D :laugh:

塔型柱狀立體停車位對空間使用並不合理
數年前德國科隆電腦自動行李寄放啟用
以地下室為儲藏室
其運作方式類似,不過是矩形矩陣
空間運用更好

作成柱狀應該是考慮到機械結構還有操作時間長度吧

作成柱狀以後只要以圓心為軸,一切機械動作都由軸出去動作

整個機械結構就會比較簡單,成本較低,故障率低然後好維修

另外因為結構簡單,每一次取件速度也會很快,去除了平行移動的時間以及機械結構
時間上差異最多會在 "停在最高的那台"跟"停在最低的那台"這兩台取件的時間差

最後用很多根柱狀的原因應該是因為越多根柱狀代表有越多的存放口
可以一次給更多民眾存放,處理速度較快.

大概吧...我亂說的...

不過這個真的很屌,若是台北人哪天開始流行騎腳踏車,也可以考慮看看XD

中肯... :nonono: