機翼削一截 客機還想飛
 

http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/4083155.shtml
【聯合報╱編譯陳宜君／報導】 2007.11.05 03:45 am



斯里蘭卡航空一架班機上月在倫敦機場和另一架靜止的班機擦撞，一側機翼的翼翹被削掉一大塊。
美聯社
斯里蘭卡航空公司一架班機上月十五日深夜在倫敦希斯洛機場和另一架靜止的班機擦撞，一側機翼尾端翼翹約削掉一百五十公分，翌日竟打算以未修復的原機將乘客載回斯里蘭卡首都可倫坡，乘客群起反彈。

英國每日郵報四日報導，一架斯航空中巴士Ａ三四○型客機翼翹劃穿英航班機的機翼，斯航班機的翼翹應聲被削下一百五十公分，被迫延後廿四小時出發。

斯航保證第二天會以另一班飛機載送所有乘客回可倫坡。不料第二天乘客登機時，發現飛機一側的翼翹不見了，詢問下，機組員承認前一晚削去一大塊的翼翹並未修復，但保證不會影響飛行。七名乘客要求下機。

斯航堅稱，翼翹僅具有航空動力學上的用途，目的是盡量減少油耗，和安全完全無關。
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有沒有專業的來解說一下斯航是不是在虎濫

上次A380亞洲巡迴展示時在曼谷也是翼尖去擦撞到機棚，

後來隔幾天在香港進行低空飛越秀時，兩邊的小翼也是先拆掉了。

好像只是穩定翼而已…

不載客的話747掛一顆發動機連原廠都允許飛行,都要看損傷部位在哪裡還有損傷狀況,不過一般來說這種狀況是不允許載客的~~

...如果沒影響損傷到機翼主體....只有尖端的一小部份
還可以飛
不過...載人是不允許的....

沒人敢拿自己生命開玩笑吧.......
能不能飛是一回事...
能不能安全降落又是另外一回事...

每種飛機都有所謂的MEL(Min Equipment List)，這是用來在飛機上面有缺料或是故障的時候，決定飛機是否能夠繼續飛行還有能飛行幾天的手冊，這些都是原廠制定的東西，FAA本身也認可這本手冊，如果發生結構上得損傷，則需詢問原廠是否能夠繼續飛行，假設原廠認為能夠繼續飛行，安全上就應該無虞，上面的問題就好像汽車鈑金刮到這種小事，車子還是可以繼續開，如果受傷的是加壓氣密區，我想沒有人有那樣大的膽量讓它飛~~

這篇報導所說到的部分是不是指那個Winglet呀??

看那個連結裡的照片..被削掉一半的是翼端帆winglet
航空公司說的應該沒錯 ..沒有這個東西也是可以飛的
不過做的不夠漂亮.要就拆兩邊咩..留一邊要幹啥
ps.
747從100-300型.還有747-400D都沒有這個東西
還有最近很紅的737-800型,以前也是沒有翼端帆(選購配備)
翼端帆是用來減低機翼尖端的渦流,可以省油吧,不過也限長程才有用
(不過事主的是空中巴士的飛機... :jolin: 應該一樣吧orz)


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再看了一下照片
被削掉的明明是英航的747的翼端帆啊
新聞好像報錯了