關於連結車或大貨車的第三對路輪離地
 

因為在路上等紅綠燈時，無聊亂喵.

結果看到大貨車有輪子是離地的

本來以為是備胎

但是近一點看，是有輪軸連接，而且似乎是可以放下當第三對路輪使用

請問這樣設計的用途或好處為何？

而且好像不是很常見！


:confused:

是不是因為大貨車你要徒手換備胎很麻煩
所以才這樣設計的?
一個輪胎爆了直接把輪胎降下來就好
不過大貨車的輪胎容易爆嗎?

這因為有些貨物很重,

平常可以靠拖車頭(4或是6輪)硬拖,當貨物很重時(多重啊,像50幾噸的戰車,乃至於百噸重的工廠機器),就會把拖車板多餘的輪胎給放下來(平常大約是6-8輪左右,很重時就是10-12輪)
增加支撐力,輪胎越多,支撐力用強<-但是速度會變慢

不過拖超重貨物,速度不是重點啦

這應該是43噸的車頭, 載重物時就把輪子拉下來, 空車時輪子推高可以省油

4輪的拖車頭???有圖嗎????
本島不是6輪就是10輪..新的好像有8輪的設計..就是沒看過4輪的..
貼個圖來長見識吧... :think: :think: :think:

抱歉應該還沒到連結車等級

前面兩前單輪

後面四輪1軸

共兩軸

所以全落地時合計10輪

升起1軸時合計落地6輪

應該算是10輪貨車

而升起1軸對耗油量有多大幫助呢？

還是減少輪胎損耗？

那種大小的輪胎好像1輪要價上萬？

我記得幾年前...換M牌的進口胎...1條18600....
再生的減半...
另外..你看的是後面兩軸的..另外一軸升起..減少空車的油耗..
有些砂石車後面是3軸...也能升起1軸..

除了避免輪胎的磨損(另外一個角度來看是...抓地力載重量的"摳絲當")..
也能少吃點油..這樣運費的利潤會多些.. :p :p

另外...我沒見過21噸上下幾噸的車是有前雙軸還能升軸的...
通常是前兩輪..後雙軸每軸4輪... :laugh: :laugh:
17噸上下就是後單軸4輪...

輪胎升起來是為了省油,降低滾動阻力而已,放下去則是為了把重量分配在更大的路面面積上面,可以增加承載的總重,台塑的油罐車大都可以看到這樣的設計~~

THANK YOU

或許真的是43頓等級

因為我只看到車子大小，大概還比公車小一點，沒看到載重量。


:ase

別放心上...
一般人根本不會去在意有幾軸..有幾輪...
現今的貨車已經不是以往的貨車了...
3.5噸的也有6輪的...

目前沒有變的是...17噸上下的也是6輪..框都是22.5的..
21噸上下的就是10輪..如果有拖"子車"...就加8輪上去..
拖車頭就分6輪跟10輪..國外還有12輪的....後面掛20輪...
GOOGLE隨便找圖的...加減看吧..也是老車頭了...

另外...我說的8輪的車頭也找的到..不過...我找不到4輪的.. :stupefy: