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汽機車入壅塞區擬徵擁擠費

剛才在奇摩首頁看到的...意似可能跟國外的進城稅是一樣的，可是像法國開辦進城稅
就把牌照稅取消了<有錯請指正>但是我們呢?
內容還提到課徵碳稅、能源稅，我才剛買車ㄟ，平時上下班還是騎摩扥車，省油
假日才會開車
石油進來，以經課徵高額的貨物稅，還要課徵一大推有的沒有的稅，連馬英九
都說過，課徵燃料稅是違法的，一物不課2次稅，但是現在呢?
有車的兄弟們，咱門還是把車賣了吧 :flash:

引用:

汽機車入壅塞區擬徵擁擠費
http://tw.news.yahoo.com/article/ur...503/4/dsoh.html

更新日期:2007/05/04 04:39
記者:　林倖妃／台北報導

國內汽機車不斷成長，道路擁擠、空氣汙染嚴重，也消耗能源。環保署提出減碳大作戰，相關政策大致底定，將鼓勵縣市政府選擇壅塞區域示範推動「道路擁擠收費」制度。未來民眾騎車或開車，要多為荷包想一想。
環保署指出，相關政策將透過跨部會協商並和地方政府合作，預定民國九十七年汽機車增加不超過廿萬輛，民國一百年減少五十萬輛、一○五年減少七十萬輛。交通部運輸研究所認為，縣市徵收「道路擁擠費」技術面不是問題，但須先取得社會大眾認同。
環保署最新統計，到去年底，全台汽車約五七○萬輛，平均每千人有二四九輛，機車一三五六萬輛，每千人有五九三輛；幾乎每兩人就有一輛機車、每三到四人一部汽車，而且每年以三．五％幅度（約七十二萬輛）快速成長。
國內運輸工具超過八成屬私人所有，消耗能源高達國內總量的十五％，排放之溫室氣體占十一％，機車更是氮氧化物、一氧化碳和碳氫化合物主要汙染源。近年來空氣測站測得汙染物中，懸浮微粒和硫氧化物有上升趨勢，環保署認為應儘速實施抑制私人運具措施。
環保署規畫《環境與交通運輸管理方案》，有意以價制量，先期示範性推動「道路收費制度」，由縣市政府依當地道路使用狀況，選擇壅塞區域示範收費。可仿效新加坡須購買通行證，並在常態性壅塞地區或路段管制或限制私人汽機車通行，手段包括高承載車道、調撥車道和時段性管制通行措施。
另一方面，管理方案草案擬提高汽機車使用稅費，如汽燃費改為隨油徵收或改課徵碳稅、能源稅，並建議提高高排氣量和高耗能汽車牌照稅。未接受排氣定檢機車，擬禁止換發執照，並要求縣市政府對都市地區優先採取停車收費、強化違規取締，以達到抑制汽機車無限制成長目標。

貼一下.....................
咪嗚～！！

我相信等馬先生當選腫桶後
會忘記說過的話...

各縣市政府趕緊編列預算開始蓋城牆和城門吧
不然以環保署現有人力要如何開徵還是個問題
環保暑真是夠了~ :tu:

人家是有完善替代方案才敢收這種錢,請問除了台北以外其他縣市的捷運在哪裡?台北市公車完善又有捷運確實很方便,要是我住台北又工作在台北的話我根本不買車,來桃園看看就知道,公車沒有台北方便到那樣,更別說根本連影子都看不到的捷運~~

汽油大漲
4月份機車銷售暴增25%
應該有助環保
大家改騎機車電動滑板車吧

引用:

作者mypcdvd

汽油大漲
4月份機車銷售暴增25%
應該有助環保
大家改騎機車電動滑板車吧

台北市不准在大馬路騎滑板車~~ :jolin:

我敢保證,會先提出抗議的不會是汽機車駕駛人,而是那些要收費區域的商店店家...
台中市光是單行道或雙向道就吵翻天了...

你要收費我改道大家都不經過總可以吧~損失的是誰?

遠X ETC的再版 , 將出現許多 :D

引用:

作者home6997

不知道法國

但是英國倫敦有塞車費

但是沒有取消ROAD TAX

畢竟是2種不一樣的東西