倍適登不愧為世界級的避震器大廠!
 

今天去更換了車上的避震器;從KYB黑筒換成倍適登B8;彈簧沿用H&R短彈簧...
雖然花了20張小朋友... :jolin: :jolin: :jolin: (之前的KYB是10張...)
但是感覺真的差很多...死硬的路感已不復見;變的Q多了,
唯一不變的是高速殺灣時只有輕微側傾給我的信心 :p :p :p
哈哈哈~~~終於可以擺脫行經坑洞時那種可怕的彈跳感以及坐在旁邊老婆的碎碎唸了 :laugh: :laugh: :laugh:
原來這種東西也不見得是兩面刃...還是可以取得平衡點的(路感信賴感&乘坐舒適度)
只不過...為什麼不是拼命碎碎唸的老婆而又是我買單啊?... :nonono: :nonono: :nonono:

台南的路面不適合太硬的避震器....:laugh:

你是不是換了H&R 紅色競技版短彈簧?若是這組哭兇會撐不久:jolin: :

最佳搭配是要配愛巴短彈簧,H&R 這組已有許多讓車友的哭兇提早下課的例子. :cry:

用黑筒原廠型的...
完全沒感覺...@@

嗯...不是..H&R黑色外面包橡膠版...
紅色?別鬧了 :stupefy: :stupefy: :stupefy:
光是黑色版的就讓我的KYB提早下課買單了 :jolin: :jolin: :jolin:
大概一年吧...後面的短彈簧車輪著地的時候就可以很明顯的看見簧圈已經擠在一起了...
雖然原廠的解釋是簧圈疏密比的關係...
不過後面幾乎是零避震的狀況常常會讓我被坐在副駕駛座的人工測速器罵...
而且我發現改的越多...人工警報器的功能也會隨之免費升級...... :stupefy:
後來認真思考***長大目前單身的狀況...其實也是一種快樂...
ㄧ個人要到哪條山道亂噴就可以直接行動...(我這算是坐這山望那山高嗎 :confused: )
只是感覺上真的有點失意就是了...***長大加油! :mad: :mad: :mad:

另外,黑筒的阻尼設定只比原廠高10%...算是耐用又經濟的選擇吧?
不過米漿的倍適登黑筒也不見得便宜就是了...

卑嚕死膽真的是很棒的減震筒!!! :agree:

其實去KYB官網看就能發現,
http://www.kybclub.com/index.html

最新的New SR或是Super Special(衰退可調)都不算性能,
開始跟性能有關的是Climb Gear及Buzz Spec.
你的黑筒應該早就歸天了! :stupefy:

Anyway, 山道上小跑的時候也要小心, 尤其注意逆向超車不自覺的阿桑! :jolin:

感謝長官教誨 :ase :ase :ase 要不是您提到,
我本來以為KYB最Hi-End的就是New SR和Super Special勒 :stupefy: :stupefy: :stupefy:
但是在台灣好像光是這兩種要取得都有一定的困難了,
更何況是您說的Climb Gear及Buzz Spec :shock:
就算真的能找到...我想價錢也不會很友善吧?
另外可以請***長大開示一下您坐駕上的搭配嗎(真主;不是小白 :ase )
四驅的設定有沒有非要搭配可調式的必要呢?
或者說兩者搭配起來會不會有什麼比較好的關連性?
抑或是...高低軟硬可調只是有錢人無聊的玩意?

哎呀,多加一點點錢可以裝到B12頂級套裝啊 :shy:

B8+H&R短彈簧=B12...

不過B8確實已經不錯了,操壞以後換一下PSS9,感覺更爽 :laugh: :laugh:

我的!?!? :confused:

我用過HKS的hi-low kit, 兩個星期往生!!! :laugh:
目前是原廠, KYB代工, 等級應該是相當於Climb Gear, 因為硬的可以!!! :laugh:

Hi-low Kit+阻尼可調+魚眼上座, 應該不能說是有錢人的東西,

應該說他是純競技取向的東西! 這邊的可調阻尼可不是坊間那種調硬調軟,

而是收縮, 舒張都可以調整.

過於競技的減震筒組, 在台灣不是東西壞的快就是車台變形的快,
好的減震筒組要的是韌性及支撐性, 這樣才夠穩! :)

換過525i四支的貝斯登黑筒,料錢9800元....

家裡的corsa跟bmw 525i比起來

corsa的零件真的沒比較便宜