機翼裝歪，這太離譜...
 

【2006/08/16 經濟日報】

耀華玻璃公司管理委員會，8月初通過華揚史威靈1,700萬美元增資案，卻傳出華揚史威靈本月底前交出第一架飛機的承諾將跳票，訂單可能流失。經濟部昨（15）日緊急研議對策，不排除由漢翔接手。

由於漢翔公司也是虧損連連，對於經濟部這項指示，意願低落。漢翔擔心，華揚史威靈一再遲延交機，還在交機前發生機翼裝歪的致命疏失，將嚴重衝擊華揚史威靈信譽，造成經營危機。

有關官員指出，漢翔認為華揚史威靈財務虧損已是無底洞，若是漢翔接手，除非獲得經濟部充分的資金奧援，否則無意接手。

華揚史威靈飛機公司是台灣民用航空工業第一個成功的國際合作投資案。但華揚史威靈成立10多年來，虧損累累，現任董事長郭清江入主一年多，經營未見起色，每個月虧損金額高達新台幣2.5億多元。

前陣子郭清江密集返國，爭取行政院開發基金及航發會增資，都遭到拒絕，最後轉向經濟部救助，爭取華揚史威靈最大股東耀華玻璃公司增資，但耀華玻璃公司投資華揚史威靈飛機公司，已超過耀華實收資本額的50%，依法不可再其增資。

因此經濟部傾向華揚史威靈透過國外投資銀行募集資金，在資金未完成籌募前，由耀華出面向國內銀行募集1,700萬美元，直至第一架飛機完成交機。但昨天傳出華揚史威靈裝機過程發生機翼裝歪的致命疏失，勢將衝擊公司營運，也恐將連累耀華。

【2006/08/16 經濟日報】

分析》航太政策 一錯再錯

■記者 陳秀蘭

經濟部昨天考慮由漢翔公司扮「救火隊」，接手經營陷入危機的華揚史威靈。只是，漢翔也是財務虧損，「泥菩薩過江，自身難保」，要漢翔投資華揚史威靈，反而會被拖累，政策一錯再錯，令人不解。

華揚史威靈是台灣與美國合資的第一家國際性公司，但熟悉內情官員很清楚，這是為換取美國外交利益下的政治產物。

1995年，美國史威靈航空公司發生財務困難，而當時台灣正亟欲發展航太工業，加上前總統李登輝為出訪美國，因此在參議員洛克斐勒牽線下，才有華揚史威靈這家公司，希望打造台灣資金、美國製造的第一架飛機。

華揚史威靈成立後，洛克斐勒不斷要求台灣增資，外界一度詬病，指稱華揚史威靈是台灣對美進行政治獻金的小金庫。

華揚史威靈成立迄今10多年，台灣前後增資的金額高達新台幣180億元，但是這項在美製造的第一架飛機夢想，至今仍未實現；而台灣投入的資金，卻像是無底洞，一補再補。

今年初，華揚史威靈董事長郭清江返台，要求政府再增資，理由是「只剩取得認證」的最後工作，若就此撒手，過去投資全數歸零。

華揚史威靈當年只是單純的商業投資，在被政治動機渲染後，華揚史威靈成了政府的最大夢魘。

政府現在應該是做出決定的時候，但經濟部考慮由漢翔接手，無視可能會拖累漢翔，更讓我國發展航太工業的傷痕永無癒合之日。
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這真的是太離譜，飛機都有定位型架，把機翼裝歪怎麼可能？不知是歪哪邊？ :jolin:

機歪? :eek:

http://www.epochtimes.com/

(據中廣新聞報導)

經濟部代管耀華玻璃轉投資的華揚史威靈飛機公司，為彌補虧損透過美國第四大銀行Wachovia進行海外募資，不過銀行團近日回復表示，募資期程要比預定再延遲一、兩個月，另外消息又傳出，華揚史威靈預定今年交機六架SJ30-2，其中原本要在8月底交出第一架飛機，但也因為機翼出現不平衡問題，決定延後交機。

經濟部次長施顏祥表示，合理判斷華揚史威靈交機和募資可能至少拖上一兩個月，到底原因出在難以解決的技術性問題？還是程序問題？將會派遣技術專家赴美了解。
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漢翔也已經有個team過去了解。

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :laugh: :laugh:

BD100 S92等一堆案子忙死忙活
好不容易今年終於止住虧損
撈個.38月年終(不是.38製程喔!! :laugh: )可以買頓年夜飯打牙祭

現在
又要拿來擦華揚史威靈這個爛屁股
大概十年都翻不了身 :stupefy:

華揚史威靈無預警宣布裁員

經濟部上周六緊急派遣調查小組赴美國查核虧損連連的華揚史威靈飛機公司，不排除撤換董事長郭清江。

【2006/08/22 聯合報 記者丁萬鳴／台北報導】

經濟部主導投資的美國華揚史威靈飛機公司（SSAC），前陣子因為製造的飛機機翼裝歪，陷入重大經營危機，日前宣布裁員三分之一（兩百五十人），經濟部上周六已指派專案小組赴美進行診斷急救。

經濟部官員透露，SSAC董事長郭清江上任一年七個月來損失近兩億美元，經濟部不排除撤換郭清江，並指派漢翔公司評估接管SSAC的可能。

台灣投資逾十一年的SSAC，政府陸續投資已達七億美元，是經濟部最大一筆海外事業投資案。經濟部高層官員指出，政府不可能關掉SSAC，否則會引發更大風暴，因此會全力挽救該公司。

SSAC生產計畫一再凸槌，最近更發生五架在生產線進行組裝的SJ三○-二型六至八人座商務飛機（BUSINESS JET）機翼裝歪，機身出現水平偏差的重大誤失，造出的飛機無法正常飛行，導致生產線全面停工。

由於SSAC無法克服生產線層出不窮的狀況和瑕疵，經濟部長陳瑞隆上周六緊急指派國營會副主委吳豐盛，帶領由漢翔公司五位製造工程專家組成的專案小組，飛往SSAC總部美國德州聖安東尼奧進行現場診斷和鑑定，希望能在最短期間內找出解決方案。

SSAC在美國時間本月十八日無預警宣布裁減兩百五十名員工，生產線全部暫停運作，估計要支付約三千萬美元資遣費。據了解，該公司近日至少還要再裁減兩百五十名員工。

SSAC開發的SJ三○-二原型機，去年十一月取得美國聯邦航空署（FAA）型號驗證（TC），原本計畫今年四月取得生產驗證（PC），並撥交第一架客機給客戶，全年計畫量產十架飛機。

如今卻出現原型機通過驗證，但要量產時無法根據藍圖造出和原型機相同的飛機，官員透露，SSAC不但至今交不出任何一架飛機，而且由於藍圖、技術人員和生產線都要全面修改補強，程序繁雜龐大，可能拖到明年第一季前都無法交機。

漢翔董事長馮世寬認為，SSAC問題太大，漢翔接管SSAC可能力不從心。漢翔內部人士指出，郭清江已把SSAC很多零組件生產業務，高價外包給美國的其他公司，將來經營成本會很高。
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真的是難以想像，這濫攤子如何解決阿？ ><

程式裡有句話叫"繼承".汽車界裡有句話叫改款.
如果SJ三○-二本身沒問題.要生出衍生型的機器不會廢多大心力.
但要怎麼去修改..

飛機的結構設變沒那麼簡單....

要花的功夫，說穿了
跟重新設計一架新的沒什麼太大的差別


還有
去探聽一下那架鳥機是拿到什麼等級的認證
要不是訂單已經接了，不交機會被重罰
你會發現還不如報廢算了....

虧損快兩億美元
台幣都要六十億
這個洞還真大 :stupefy: :stupefy:

:jolin: :jolin: :jolin: :jolin: :jolin: