(車子)rx-7 FD的選擇？
 

想買fd...
在Ebay上做了不少的功課。
目前有三台考慮中....
第一
不過有被動過，看起來是沒有大改...。
mile頗高....
第二
全身原廠，不過也是爆mile...看起來外觀很漂亮....
第三
95年的，mile有夠低。
幾乎是新車。不過價格有點.... :stupefy:
改過的RX-7有其風險，我怕的是有削過汽缸壁的...
唉，目前重意的是第一台，除了那個尾翼.... :jolin:
第二台內裝的顏色....跟超高mile...恩...ㄟ....
第三台...貴太多了..... :stupefy: 而且目前還是0bid...價格會在上去吧.... :stupefy:
賣到20000我也不意外...


想聽聽大家的意見......
:ase

推一下。....自推

這個主題以我的ID來說, 應該要回一下......... :p

RX-7曾經是我真的很想牽的一台車, 不過當了解現實面後, 還是回歸到最原始對車的要求---4缸渦輪增壓, AWD+LSD, 高原型扭力輸出.

RX-7是台好車, 不然現在D1的出現頻率也不會這麼高! 在日本的中古市場價格也是不錯, 不過車況各異, 這也就是RX-7比較難搞的原因!

如果今天是我有預算想打造一台心目中的FD, 那個預算絕對不會是僅能買一台中古車!
我會有一個觀念,

我要買的是一個有正牌而且沒有大撞過的車架, 外觀鈑件不要鏽蝕, 內裝不要2266, 其他的一蓋不重要!

為什麼!? 日本人都認為13BREW是顆耗材了! 引擎狀況自然不考慮! 來顆雨宮調整過的13BREW+寫好的ECU, 對我來說才是買FD的意義.

這三台我看了一下, 里程數不能說低, 在日本13BREW大概五萬就要拆修, 目前在轉子稜封有新技術, 不用原廠的橡膠而改用特殊金屬材質, 這樣就不用受制於原廠規範的礦物機油, 耐用度也更高. 轉子引擎很重視燃油辛烷值, 過低會造成嚴重積碳導致原廠稜封過度磨損, 而開始有吃機油及缸壓不足的狀況. 天曉得那三台車的車主加啥油, 漏氣的轉子引擎渦輪增壓時會有很誇張的爆震! 這些是診斷參考.

FD是台很花錢的車, 要打造到心目中的樣子不容易,
要夠像樣, 當然要以00年限量的Type Spirit R為標準,



外觀是重點, 重新設計的空氣動力套件, BBS代工鋁圈, Brembo代工前四後二對向活塞卡鉗, 前後雙A均為鍛造鋁合金支臂, 原廠Helical LSD(25%限滑鎖定), 這些都是日規化的目標.

內裝, 當然也要一並跟進, 米色的像是金髮妞的逛街敗家車, 這種內裝才像樣



這邊剛好有一張吋法圖, 你參考一下,



當然, 終極目標除了雨宮13BREW引擎+ECU, 日規外觀, 更重要的是RE-雨宮的空氣動力套件-RE-雨宮 風林火山, 改好長這樣,





極具侵略性的寬車體!!! :cool:

RX-7還有一個我覺得設計不良的地方, 就是那顆可愛的intercooler, intercooler不是越大越好, 但原廠的也太可愛了!!! :stupefy:

解決方式就是V-Mount水箱及intercooler, 這樣intercooler就可以加大了! 冷氣的熱排, 當然就是要躲在水箱後面.



這樣, 大概就是我心目中FD3S應該要有的樣子! :agree:

每次看***長大的文章都是種享受
豐富的專業知識+個人見解 :D

圖文都是內行，瞭解到不少，多謝費心介紹。

***長車文真值得收藏∼

怎麼不考慮RX-8呢??

這...差異太大了...... :laugh:
一台雙轉子渦輪增壓....一台雙轉子自然進氣..... :laugh:

喔 原來如此 :fear:

車本身設計方向也不同喔...... :D

RX-8(SE3P), 配重不錯, 重新設計的車體也不差,
不過就是能見度低, 也很少有日本改裝廠拿他作demo car.

為什麼!? 說實話, 他很不競技! 讓人感覺沒有"武車"架式!
原廠SE3P



緊繃改SE3P, 這台掛了V-Pro 3.2, 其他進排氣改裝不贅述, 還是NA的,



可是, 還是沒有讓人有武車的感覺, 縱使他在賽道上表現還不錯, 幾乎可以跟S2000(AP1)比擬, 不過S2000就是比較討日本人喜歡, 這台是無限加持的S2000,



喜歡AP1的可以拿去當桌面! :like:

SE3P目前已經出現D1廠車, 美國人開的, 但是引擎還是換成13BREW,
等於骨子裡還是FD.

相較於FD的競技本格, SE3P比較像精品.