為何汽車的轉向裝置在前輪?
 

這是小時候常在想的事....
為何汽車的轉向裝置在前輪呢?
曾看過卡通裡的4驅車*1它的轉向系統就在後輪
理論上....應該是做的到的
而且.....如果一台車前後輪都有轉向裝置的話
那這樣....轉彎不就變的更加靈活,幅度不就更大了嗎?



*1 爆走兄弟 義大利隊的車

後輪轉向的車~~~~堆高機就是了

只是為什麼一般車是前輪轉向我就不知道囉

前輪轉向過彎似乎比較好過
而且動力源和轉向做一起
可以少一個傳動軸的樣子

後輪轉向速度固然較快,不過會常常造成轉向過度,高速下很容易就有可能會翻車,堆高機是為了在小空間中迴轉加上低速行駛,所以才必須設定為後輪轉向,一般使用車輛是有4WS的車子,不過後輪通常都是跟著前輪做很小幅度轉向,以增加操控性能,不過並非是只有單獨的後輪轉向~~

堆高機設定為後輪轉向還有另一個因素,就是要堆高載重.
為了載重時更容易取得平衡,前輪尺寸較後輪大,且載重後擔任支點功能的前輪所承受的重量壓力也變大,將轉向功能設置於後輪,能大幅降低方向機的負擔 :)

煞車時車量重心落在前方,前輪轉向才能確保煞車時,對方向的控制力能在水準上
而堆高機因速度不快,且前方需高承重
以前沒有動力方向盤時,如果堆高機由前輪轉向的話,司機大概開不到1小時就虛脫了
現在就算有的新型堆高機有動力方向盤,但大多還是承襲之前的設計,以減低動力轉向裝置的成本

如果用電腦控制後輪的轉彎程度
應該可以有效減低轉彎幅度和轉彎時的離心力吧

轉向在前輪在高速時才能精確控制轉向而不會轉向過度而失控.
不然可以找個空地高速倒車轉向試試看就知道了.....

開過堆高機你就知道為什麼轉向裝置在前輪...
轉向裝置在後輪高速時不容易控制角度~

這個方法不錯，去開開看小朋友坐的那種玩具車就知道了，你倒車然後速度快一點看看，
你就知道多難控制了...不過~如果你要用真的汽車來試高速倒車轉彎我也不反對啦~