加入WTO多年，不見車價反應？
 

台灣加入WTO已經好幾年了...，不是說關稅逐年調降？

不過進口車怎麼越來越貴了？(一方面歐元升值)

到底進口車的關稅，有沒有調降過？

這問題我也很想知道！
不過我自己心裡有一個答案，因為我們在台灣啦！
所以我們就是愛台灣，稅就多付一些給政府也是對的！

亂入.我還真想踩者搭華擎一號的"march"油門.
小車配小貨車的引擎.

最近這幾年鋼鐵及石化原料價格漲的一踏糊塗 :stupefy:
我想多少有些關係吧? :jolin: :jolin: :jolin:

還有歐元啊...每次歐元一升,車商就說要調升價格,等歐元降,車商就忘了OTZ...

別急 正港臺灣車就快來了 到時要買一輛歐 :D :D :D

2005.06.06

【本報台北訊】裕隆集團為實現裕隆創辦人嚴慶齡開發設計中國人汽車的遺志，投資五十億元成立「慶齡研發中心公司」，目標是整合國內資源，在二○○八年開發第一款全自主技術、品牌的汽車。

裕隆對成立研發中心公司相當低調，去年底已向經濟部申請公司設立登記，但並未對外張揚。五月底台北縣新店市裕隆汽車城開幕，慶齡研發中心公司和裕隆旗下多家子公司同時搬進汽車城，掛牌營業。

除裕隆持股六成外，還結合國內電子業及政府資金，董事長為嚴凱泰，總經理由裕隆總經理陳國榮兼任，計畫在中國大陸北京奧運前，開發出第一款技術完全由國人掌握的汽車。

由裕隆和經濟部聯手，結合鴻海、台達電、華碩、廣達等電子資訊業的共同推動的IA國家型整車研發計畫，也將在八月中旬啟動。因此，裕隆規畫未來慶齡研發中心公司的運作及新車型研發，將會和IA計畫配合，整合資源，發揮最大功效。

在研發中心成立前，裕隆持續投資汽車研發工作，除成立慶齡工業發展基金，並在台灣大學、成功大學成立慶齡工業研究中心，每年固定遴選博碩士生赴國外深造研習汽車科技。未來慶齡研發中心將專注新車設計，設計出來的產品，交由裕隆製造，懸掛裕隆的品牌銷售。

一位裕隆主管透露，研製新車難免引起有合作關係的國際車廠產生疑慮，但台灣不能永遠依賴國外技術，因此整車研發勢在必行，但裕隆也會竭盡所能化解國外合作夥伴的顧慮。

我懷疑進口車真的反映車價逐年調降

國產車的競爭力會在那裡

所以裕隆真的要好好加油吧
裕隆之前有跟不上潮流失敗過的經驗
如能做出不錯的好產品
就能得到大多數國人的支持

我是不知道關稅有沒有調降
但即使是關稅調降，誰說代理商會乖乖把價錢降下來
繼續賣貴一點也可以多賺一點，還可以創造「高貴」的印象
反正買得起的人多的是，何須削價競爭

同意...
價與值本來就不一定會平行的...

建議要有特色的車子(FR設計 或 跑車外型).....或者價位很低!

不然...我想大部份人還是寧願買日本車! (以價位來看!)