[新聞]台鐵短程票價喊漲 長途則可能調降
 

台鐵短程票價喊漲 長途則可能調降

【聯合新聞網 記者林思宇/台北報導】
台灣鐵路局長徐達文表示，為因應高鐵及北宜高通車，台鐵(新聞、網站)現行費率將檢討票價；目前短程票價太便宜，長途票價則還有降價空間，新的票價方案會於明年元月提出。目前構想是短途比照捷運(新聞、網站)採區段制，長途將採遞遠遞減方式收費。

徐達文上午在立法院答詢時做以上的表示。他說，台鐵過去營運虧損主因，是公路客運及航空競爭，明年初將有北宜高通車，明年10月又有高鐵通車營運，壓力很大，所以半年前就已經著手進行因應計畫研擬，其中包括檢討現行火車票費率。

他說，台鐵現在一年營收有100多億，70%是長途旅客，代表長程列車是有營收的；市區通勤列車搭乘人雖多，但票價便宜，載越多虧越多，這非常不合理。同時他以此研判，長途火車票應還有降價空間，但市區通勤列車則必須做調整。

他舉例說，如松山到板橋的火車票，才18元，但是公車兩段票要30元，捷運也要30元以上，由此即可看出，火車短程通勤費率，是不賺錢的。

他透露，新的火車票價方案，短程如市區通勤票價，將比照捷運採區段制，長程則採遞遠遞減方式收費。換言之，短程票價有可能做調高，長程會調降。已請交通大學教授檢討及精算中。台鐵會於明年初向交通部正式提出。

我每天通勤都搭火車，要漲價我舉雙手贊成啦！
只要你台鐵保證汐止南港之間那個用紙糊的電車線不會掉，
每天火車不會誤點超過5分鐘。
你現在的票價漲一倍我都舉雙手贊成啦！

這還好啦
平常日

高雄原始第開車都會慢點

開車地都會慢了
更何況是中途各站

總覺得他很多設施要改善
每天看他那們多人在座火車

奇怪怎會虧錢

上面不做總體檢

只會像ˇ漲價
就算漲了他們還不是一樣虧錢嗎

應該要有配套措施吧

1.人事費用支出很高
2.電費的問題
3.車子的維修問題 <<< 這個最嚴重

台鐵虧損絕大部分的原因是人事費用
偏遠小車站都是虧本在經營的但是又不能不做

交通本來就是寧願虧也要做到好，這是經濟的命脈

誤點賠償金提高就可以漲...

服務和收費要成正相關，否則根本無法取信使用者

先把上下班時間會誤點的問題解決再來漲吧...
樹林到南港這段天天在誤點是怎樣...
有本事就用出30塊的品質阿...漲價了我也沒話說
18塊算讓你賺很多了... :tu:

禮拜5看到這消息會很幹.週5的電車都人擠人的.
買一張50次的定期票只比每次買來回票只省100塊.
學生身份的跟本不能接受

臺鐵再漲短跌長,那高鐵長程票已較貴,轉程一下又被漲價,就真的會萬劫不復了

變相漲價就是要撈錢. 就跟行動電話費率一樣, 成本低但是被聯合壟斷!
捷運的投資報酬非常高,台鐵那些低級老舊車廂早就過折舊期限了還在大量使用. 何況其與捷運的成本結構完全不同. 硬凹這些漲價理由只能騙騙小孩或沒讀書的可憐人.
台哥大已降價, 雖然還有很大降價空間, 但是值得嘉許. 台鐵的低級車廂(連自強號裡面都偷偷參雜了一些堪用的報廢車廂)低級服務... 不要求它降價它都要偷笑了.