這就是長榮, 你相信他們未來會改善嗎?
 

聯邦檢調披露污染經過 長榮補救聲明解釋

【中央社 】

（中央社記者褚盧生洛杉磯四日專電）針對長榮海運所屬船隻在美國海域非法傾倒大量廢油，導致海域環境受到污染，美國五個州的聯邦司法部門四日在洛杉磯聖彼渚港舉行聯合記者會，宣佈專案小組偵辦經過。長榮美國分公司鑑於事態嚴重，也派員到場向媒體散發聲明稿解釋詳情。

聯合記者會由洛杉磯地區聯邦檢察長楊黃金玉主持，她首先指出相關調查工作始於二○○一年三月四日，當時在接近華盛頓州卡瑪拉附近哥倫比亞河發現約五百加侖的船用廢油浮出水面，嚴重威脅當地的海域生態。

經過美國海岸防衛隊循線追查，證實是來自長榮海運所屬的船隻。華盛頓州環保部門稍後在五月十四日在另一艘長榮貨輪上，查獲船員以一具特殊油管非法排放廢油的犯行。

楊黃金玉強調，在兩項證據確鑿的情況下，終於導致包括加州洛杉磯、新澤西州紐瓦克、俄勒岡州波特蘭以及南卡羅萊納州查爾斯頓等港口同步針對長榮船隻在美國海域的作業進行全面檢查。

她補充說，長榮四日遭到聯邦法庭判處兩千五百萬美元罰款，絕非單一船隻的單一事件，而是關係到整個企業漠視污染的癥結問題。

因楊黃金玉的批評相當露骨，長榮海運在記者會現場的工作人員，即時向媒體散發一份聲明稿，強調長榮旗下貨輪都已著手相關設施的改善，企圖彌補國際形象。

聲明稿指出，長榮已於四年前打造環保新貨輪，並且舉證第一艘具備先進廢油分離系統、能夠處理污油的概念船已於今年三月二十五日在日本神戶的三菱重工造船廠舉行命名下水儀式，這家公司未來將會致力達成國際間的環保要求。

丟臉丟大了
這就是我的感覺

不要說是海運,航空還不是一樣惡劣~~

哈，我覺得這攤比日本那攤嚴重多了，希望長榮能得到些教訓，並從中改進。

按
我手上還有長榮海的股票
這回慘了

2005-04-06, 04:44 AM #5 <------
哇勒...
這是不是意味我的長榮真的要死死死

這個我想應該是船員個人疏忽所造成的,因為沒有一家船公司,敢在美國境內排放廢油,
因為罰金非常重,甚至被扣船,會影響公司的營運

P.S 就算要偷偷排放廢油,只有會在公海偷排,哪有人會白目到在美國領海裡排放

而且,在本國的航商中,長榮的船隊,管理是最嚴格的,每項工作都照表超課

而長榮在此例中為何不敢在上訴,因為以往的海事判例及國際公約,就算是船員個人疏忽所照成,
船公司仍需負擔賠償,更何況是在美國打官司,船公司是完全沒有勝訴的希望,還不如提早罰錢了事

>>而且,在本國的航商中,長榮的船隊,管理是最嚴格的,每項工作都照表超課

真的喔!! 好偉大耶...

那為何會發生這種事?! 而且據說不只一次~

這絕對是真的,比起國內其他航商,長榮船隊內部控管,比起其他公司好嚴格太多了

>>而且據說不只一次~
這也是事實,當然不可能一次,我敢說有全世界9成的船舶一到公海,多多少少都會排放含油廢水,
這是航海上的陋習,我只能說算長榮倒楣,因為船長船員的疏忽,到了美國領海還排放含油廢水
,還被抓包,當然不能脫卸責任

另外,船員跟船公司關係,只是一祇契約上的合同,當契約上的時間一到,通常大概10個月左右,
船員就拍拍屁股走人,所以關於船員的素質,只是符合國際公約的最低標準,你只要有適任證書,
到哪家公司都能服務,人員流動相當頻繁,當然人員的素質也良宥不齊
,船公司判斷人員的素質標準,也只能靠那張證書,

所以船公司管理船舶也是僅量讓船隻能順利營運,不出事就好

可是造成這種事情,往往是人為因素居多
當船舶一出港,一艘五.六萬噸的大船,船上只有不到20人在管理營運,
船公司不可能24小時從衛星上管到每個船員,更何況有100多艘船舶要管,
要這些人不出事,僅僅只能要求他們照表操課,減少失誤的發生,
可是一當這20人當中的一個人出錯,往往就照成重大事故,
我想這是整個大環境的因素,船公司不可能要求到百分之百不出事

那想問一下 長榮船員有沒有在公海偷排廢油？

這也是照表操課的嗎？