桃園航空城是不是該認真承認失敗了？
 

桃園航空城這個東西，從馬政府時代喊到現在，喊了十幾年，光計畫書、模型、政見發表會看過幾輪了。但你問一般人，它到底做了什麼？十個有九個回答不出來。剩下一個可能是家被拆了。

最近看到航空城公司公布財報，2023年虧損1.8億，創歷年新高。營收只有兩千萬，卻花了快兩億，這種經營成績拿去股市早就被割頭不知道幾輪了。偏偏這家公司是市政府100%持股，說白了，這筆虧損就是你我繳的稅金在養。

重點是，不是虧一次，是年年虧、持續虧、沒有止血計畫的那種虧。

監察院甚至點名這家公司「定位不清、與市府業務重疊、財務與人事混亂」，直接說它根本搞不清楚自己要幹嘛。那請問這樣一個連目標都不清楚的組織，怎麼敢接下全國最大開發案之一？

然後說到開發，你看航空城這幾年做了什麼：大量徵收、居民遷移、補償問題搞不定，還被法院打臉，撤銷部分徵收處分。法院的理由是「未具公益性與必要性」，簡單講就是：政府你亂來，收人家土地根本沒正當理由。

說好的安置住宅呢？桃園地區原本房價可能一坪20多萬，結果安置戶一搬過去，一坪30萬起跳，有的到40萬，根本不是給原住戶住的，擺明就是借開發之名炒地皮。市府說未來要打造產業園區、就業機會，但十幾年下來，企業在哪？招商在哪？產值在哪？

現在市府還說，航空城只是「黑暗期還沒過」，強調2024、2025會開始看到成果。但這話從十年前就在講，當時說2016會看到成果，然後變成2020，現在又變2025。是怎樣，每任市長都來接力畫餅？一直畫、一直畫，結果市民連一口餅乾渣都沒吃到。

最誇張的是航空城公司不但財務糟，還沒有清楚績效指標。目前規劃的建設面積達1756公頃，要蓋168條道路、5座橋、公園、綠地等等。但實際走一圈，除了施工圍籬和空曠土地，有多少是真的「完成」的？還是進度表上寫「預計動工中」？政府光靠紙上作業堆數字，老百姓的生活卻被實際影響。

說穿了，航空城搞到現在的狀況根本不像是「國家建設」，反而更像是一場大規模土地操作秀。一邊徵收，一邊拉高地價，一邊開公司花公帑養人。看起來光鮮亮麗，實際上一堆爛帳和爭議收不完。

我不是反對建設，但建設不能只是口號。航空城目前這樣的執行方式、財務體質、政策透明度，真的值得再讓它拖個五年、十年嗎？還是應該重新盤點整個案子，甚至考慮砍掉重練？

說穿了，很多桃園在地人心裡其實都知道航空城沒什麼進度，也沒多少信心，只是不想再講了。畢竟罵也沒用，換誰當市長都在護航。但我們是不是該問一句：到底還要幾年，才能看到一個「不只是模型」的航空城？

航空城，到底是還有救？還是早就該承認它失敗了？

2025-02-01 桃機第三航廈拚2027年啟用 估服務量能可達4,500萬人次

桃園國際機場第三航廈預計2027年下半年啟用，行政院政務委員陳金德上任後也緊盯相關工程進度，
並要求交通部務必在施工安全無虞下如期達成兩個計畫的關鍵里程碑
「2025年中優先啟用第三航站北登機廊廳」及「2025年底完成淡江大橋工程」。

陳金德指出，對於桃園機場第三航站計畫，攸關國家門面及台灣國際競爭力，
不但工程量體龐大，且施工界面繁多，目前整體進度已達74.02%，
其中負責撐起航廈結構的16根20公尺巨柱均已完成組立，正在執行北登機廊廳的屋頂及帷幕安裝，
已提醒交通部應預先籌備營運準備工作，務必如期如質於2025年中先行啟用北登機廊廳。

工程會補充，桃園機場第三航站計畫總經費1,283.73億元，刻正辦理的主體航廈工程，
是目前國內規模最大的單一量體公共工程，內容包括主體航廈、辦公大樓、變電站及運輸系統等，
完成後出入境服務量為每年4,500萬人次，可提升桃園機場服務量能及品質。

實際的情形就是台灣缺人力

現在沒發展起來的地方

未來也很難發展起來了

更不用說出生數最多的5-6年級

每年都有幾十萬人要開始退休了

去哪邊找人力補 外勞也不可能每年近來幾十萬

拿政府預算炒地皮而已 :tu:
真正道路只有兩條，一條客運園區、一條大竹南路拓寬，都通捷運站，沿線劃更多格子好標地賣地。現有道路封封開開，還在中正東路上埋了很多寬度為一車道的巨大人孔蓋。
到處施工，到處封路，下班前整路撒水，永遠幫你洗車。
攪拌車砂石車連無分隔線的產業道路也在鑽，外勞下班用發財車後斗在載，警察永遠說沒看到。
桃園這邊，只有炒地皮，才會劃新路線、拓寬。路口越來越多，紅綠燈越來越交錯，物價越來越高，近幾年餐飲已經追上台北市中心敦南一帶。

國際機場園區發展條例
https://law.moj.gov.tw/LawClass/Law...?pcode=K0090067


不就第三航廈遲遲未營運，
那要怎麼衍生新的需求？
前幾天說九月中開始部份營運，
再看看吧。

https://www.cna.com.tw/news/afe/202505290228.aspx