空軍E-2K預警機「機腹著地」重損 六道檢查全沒做 監院糾正國防部
 

編號「2503」的空軍E-2K預警機去（2022）年11月25日降落屏東基地時，傳出因飛行員「手口不一」，起落架未放下造成機腹著地，飛機也衝出跑道，造成機上高精密的電子儀器全數受損，機體也嚴重損毀。監委完成調查報告指出，正、副駕駛應依飛行訓練手冊協力完成6道起落架檢查程序，然副駕駛雖向塔台報告Gear Check（完成起落架檢查程序），兩人卻未進行其中任何一道檢查程序，因只要其中一道程序被完成，即可避免事故發生。

有鑑於1997年E-2T預警機亦曾在夜航時因未放起落架導致損毀，監察委員浦忠成、賴鼎銘、蕭自佑申請自動調查，監察院外交及國防委員會亦於本月23日審查通過調查報告，提案糾正國防部。

三位調查委員今（24）日指出，飛安事故經常是一連串的疏失所造成。調查發現，本案發生事故的主要原因，是正、副駕駛應依飛行訓練手冊協力完成6道起落架檢查程序，然副駕駛雖向塔台報告Gear Check（完成起落架檢查程序），兩人卻未進行其中任何一道檢查程序，因只要其中一道程序被完成，即可避免事故發生。

另外，監委也說，當時三邊轉四邊時，教官為強化學員之學習效果，刻意消除起落架未放警示音響（1997年事故後所加裝），以致後續因專注於訓練科目而未注意起落架伸放情形，也是事故的原因之一。

監察委員說明，在地面管制方面，調查也發現地面飛行督導人員並未全程掌握預警機進場之動態及外型，待其進入清除區時，才發現該機未放起落架，早已來不及警告在空機。此外，本案亦涉及飛行員的復飛及轉服評估機制；對此，委員表示非常理解飛行員培養殊為不易，但由復興航空235號空難（註：誤關引擎墜入基隆河）經驗顯示，若飛行員欠缺緊急應變能力勉予飛行，將造成飛安、人員及裝備之重大潛在風險，空軍仍宜對此研謀精進作為。

如果連飛行員這種高度專業的人員都淪為只會背口訣的.....

兩個正、副駕駛都背完口訣然後沒動作 ?!?!

教官真扯，為了訓練該項目關掉警告提示後
居然沒緊盯學員動作，還和塔台回報已完成
不過這種應該都已經禁飛然後退役了

上回損毀掉一架，還能跟新加坡套交情跟他們凹生產線上的飛機來補充，還以為空軍學到教訓了，現在新加坡的已經除役不說，美國現在都不賣，摔掉一架就真的損失掉一架，沒得補充，真的要嚴懲相關人員。 :mad: :mad: :mad:

美軍沒有不賣
只是不賣最新款的E-2K
因為軍方匪諜多有洩密問題

美軍及盟國
還有不少待退役的E-2C

真有必要
也可以透美國回購後
在小升級到與台灣同性能的E-2T

國軍..不意外....

>>美軍沒有不賣
>>只是不賣最新款的E-2K
>>因為軍方匪諜多有洩密問題

現在情況是美國要我們搞啥『不對稱作戰』，所以現在武器載台都不賣，美國現在還有生產的也就只有『E-2D』，沒道理回頭製造E-2K規格。

哪我記錯了是E-2K空軍現有

原來是最新款的E-2D
每架要4.25億美金.日本2015買4架

日本在2015年6月向美增購的4架為例
總金額達到17億美金，平均單機價格為4.25億美金

而法國在2020年7月向美採購3架E-2D AHE預警機
總金額為20億美金，平均一架的價格為6.6億美金

那台灣2024買成
不就7~8億美金一架了 :shock: :shock: :shock: :shock:

忽然想起了2015年北部那場民航機空難.....

開戰後台灣領空包含海峽上空都是禁區
你看烏克蘭戰爭就知道，烏克蘭防空比我們差多了
俄羅斯的飛機也一樣只敢在邊界射飛彈就跑
入烏克蘭境內的飛機戰損都很高

我們買E2D多半也飛不起來，預警機飛不起來就沒用
不像其他飛機或直升機可以起飛丟飛彈然後馬上跑走或降落