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太魯閣號花蓮遭自小客車擦撞 東正線單線雙向行車 到宜蘭大延誤
https://tw.news.yahoo.com/%E5%A4%AA...-013447143.html
奇怪 數量最多的自強號 是PP自強號列車 為什麼老是比較少的太魯閣 普悠瑪 被撞到? :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: |
引用:
花蓮台東在線上跑的多半都是新自強、普悠瑪與太魯閣，依照數量排序。 大概前一兩年開始，PP 就開始減少，花東應該目前都沒有 PP 在跑（除非是加班車），都被新自強取代，新自強以後也會逐漸取代原本 PP 在跑的自強號。可參考以下網站： https://tradiagram.com/diagram_real...lineKind=LINE_T 黑線：新自強 紅線：普悠瑪 灰色：太魯閣 以下是 2021 年 11 月 3 日的。 https://tradiagram.com/show_svg.htm...g&date=20211103 那時候花東線上還有不少的柴油自強與PP自強。現在就連柴油車都很少見。 |
附帶一提，過去這幾年台鐵的運行狀況，這裡都滿多可以查詢，像運行圖資料就可以查到2019年的。但因為資料都是台鐵的公開資料轉換而來，而且其實站長也都是實驗性質不斷修改程式，不完全都是正確的資料，也有一些缺漏。
https://tradiagram.com/ |
花蓮酒駕轎車撞太魯閣號 列車司機員不知被撞續行3公里失去動力
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引用:
我個人猜的 花蓮火車站號稱綠建築，把大廳設在2樓， 大廳南北側採通風開放式設計，東西側是進出口採L型半封閉設計， 南北向鐵軌在一樓，因為是綠建築，所以二樓大廳沒有裝冷氣或是通風設施， 之前南迴鐵路還沒電氣化，所以柴油車必需跑東部幹線，北邊來的也有一半是柴油車頭 而這些冒著黑煙的柴油車頭多數停在大廳北側， 重點來了，很不幸的，花蓮多數都是吹北風 於是從車站大廳建好之後，整個大廳都是臭油煙味還散不掉 然後又沒冷氣，夏天還熱的要命 前幾年，台鐵被罵到受不了，開始在大廳北側裝玻離，擋部份的黑煙， 還很大氣的裝了“一部“冷氣，但是不是全時開 之後，可能發現這種改善對綠建築產生不了多少效益， 雙管奇下，南迴一電氣化，把大量柴油車機停開，車站大廳改成3/4封閉 冷氣再加裝2台，全時開。 至此，終於達成綠建築的設計理念。 |
引用:
上次太魯閣49條命後，好像什麼都沒有改變 持續行駛了三公里直到失去動力才發現.... :unbelief: |
引用:
酒駕駕駛帶種一點，早點往前開的話. 就會改變了......... :flash: :flash: :flash: |
引用:
以列車的動量來說，這樣的撞擊可能無感吧 https://www.youtube.com/watch?v=GOrzvfLd6Gc 駕駛很暖心，努力活下來被求償，但不知道這種8+9有沒有錢可以賠 還是按斤論兩的賣身上有的？ |
還好沒把列車給撞出軌翻覆，否則可能會造成很大的死傷災難
這小子已經算是夠好運的了....... |
引用:
但看照片，水箱都已經脫落 水箱材質也是金屬，萬一卡入軌道造成出軌等重大意外 王國財是不是又要下台等升官了？ |
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