三菱重工12年造不出國產客機？
 

日本三菱重工日前宣布，因疫情打擊航空業需求，將凍結旗下三菱飛機研發的日本首款國產噴射客機「SpaceJet」（圖中）項目，但有消息指出，造成三菱重工凍結SpaceJet項目的主因並非疫情，而是該公司的「傲慢」和面子問題。

〔財經頻道／綜合報導〕日本三菱重工日前宣布，因疫情打擊航空業需求，將凍結旗下三菱飛機研發的日本首款國產噴射客機「SpaceJet」項目，但有消息指出，造成三菱重工凍結SpaceJet項目的主因並非疫情，而是該公司的「傲慢」和面子問題，稱因三菱重工擁有身為日本戰鬥機開發商的自信，過度相信自主研發，導致從2008年起開發，至今都還沒交付出1台飛機。

《共同網》報導指出，造成日本三菱重工喊停SpaceJet項目的主因，並非今年衝及航空業的疫情，而是來自三菱重工的過度自信，以及該公司身為日本戰鬥機製造商的面子問題。三菱重工的業務和國家密切相關，其包括自衛隊戰鬥機和核電廠，而在SpaceJet的開發上，日本經濟產業省也提供了約500億日圓的支持，導致即使SpaceJet項目因三菱重工的財務、零組件交付延遲等問題而遭遇困難、開發費用已漲至約1兆日圓，仍難以輕易喊停或撤出該項目。

此外，三菱重工也屬日本的「名門」企業，聚集了高學歷精英技術人才，讓該公司認為只靠日本的技術人員，就能獲得讓飛機航行所需的國家安全認證「型式證明」，公司內部也大多因三菱重工是日本的戰鬥機供應商，而認同此論調。但在歐美國家，民用飛機要取得型式證明也並不容易。而雖然三菱重工曾聘請外國技術人員加入研發，但卻產生了外籍技術員，和公司內部專業人員的對立問題。

三菱重工則內部有意見認為，因今年遭遇疫情，可把「疫情當作退出SpaceJet項目的藉口」，但有同行對此指出，若三菱重工退出SpaceJet項目，就相當於對世界發出「日本造不出飛機」的訊息，傷害日本製造業大國的威信。三菱重工內部，則是經過和政府協調後，以「暫時停止SpaceJet項目」做為妥協。

據報導，由於民用飛機領域的競爭企業少，若飛機開發成功就能領導市場，儘管開發早期也需要巨額的投資，若開發失敗，則即使名門企業如三菱重工也會動搖根基。而儘管三菱重工曾計畫把SpaceJet作為公司未來的收益支柱，但該公司現已將SpaceJet項目排除出公司增長戰略。有三菱重工相關人士表示，三菱重工SpaceJet項目的失敗，是源自「三菱重工的傲慢」。

就算是真的, 人家還有能力可以 "傲慢", 我們連 "傲嬌" 都沒法 :nonono:

基本上這篇新聞我是有點懷疑, 他們之前做過 YS-11, SpaceJet 2015年11月11日也首飛了
接下來只是要不要繼續再開發下去而己.

我認為東西方的科技差距至今還是很明顯

當西方進入工業革命，亞洲國家在幹嘛?

當西方研發出飛機，一直到建構跨國飛航體系

造就不少飛航業的大亨，亞洲國家在幹嘛?

雖然日本二戰時也快速發展，但終究還是戰敗國

而且日本實在太小，缺乏資源，無法跟大陸國家相提並論

所以當時日本軍派認為要往大陸發展才有未來不是錯的

錯的是妄想用戰爭的方法吃下整個中國，應該要徐徐圖之

沒市場，慢慢拖，繼續丟錢也是打水漂

找阿部寬啊


問題在閥門啊

航天航太完完全全不懂
商用客機很困難吧
AIRBUS是歐洲跨國合作才做出來的
目前能100%國產的只有美國

日本1970年代被授權製造戰機
有些練功的機會
2016年心神試飛
但商用客機是另一個領域了
就像做汽車跟做吊車是不一樣的

不知道這樣理解正不正確?

因為少了江田島平八

零式戰機是用木板做機身，號稱二戰最快的戰機

加拿大跟巴西也有客機，雖然最近加拿大龐巴迪被波音在美國搞反傾銷稅300%搞倒，但還是將CS100/A220的51%股權以1元賣給空巴了。

空巴算是歐洲航空製造商聯合，之前歐洲各大國也是能獨立製造出客機，像超音速客機協和號就是英法合作的。

我換個國家舉例好了

中國有戰機、核彈、導彈、火箭、衛星、能探測月球

但很抱歉一樣沒有100%自製客機

也沒有100%自製超跑

像中國這種後來追上的國家，目前不可能全面勝過歐美國家

只能傾全國之力發展重點項目

但很多科技不是光衝重點項目就能點出高階技能

好比晶圓設計、晶圓生產也是

這需要的是一種穩定社會國家型態，才能培養出鑽研各領域的專家

而不是首富一個一個崛起又被消失

人家美國比爾蓋斯一個頂了多少年?中國馬雲能頂幾年?