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蘆洲環堤大道車禍檢討

https://www.youtube.com/watch?v=3HtOHWoxZ0c

youtuber的檢討內容比政府的仔細

政府會做的永遠是紅綠燈,測速照相,速限降低

分隔島亂種樹

左右轉看不到來車

引用:

交通局交通安全科科長林昭賢說，會勘共達成5項結論，包括38巷45弄路口設置定時號誌，並同步封閉38巷33弄的安全島缺口；環堤大道堤防側增設約100米長的標線型人行道；修剪或移除安全島的灌木植栽，淨空用路人視線；警方加強移動式超速取締；檢討堤坡進入堤防的入口樓梯位置，調整為和行穿線相接。
王威元質疑，女童發生意外的路口，當地里長曾爭取紅綠燈卻未果，林昭賢解釋，依「道路交通標誌標線號誌設置規則」，幹道交岔路口間距超過200公尺才能新設紅綠燈，過去因當地130公尺外就有紅綠燈而未成案。不過，發生重大事故或1年內曾有5次以上肇事記錄，依法即可設置。

別忘了還有禁行機車。

引用:

作者Double A

...政府會做的永遠是紅綠燈,測速照相,速限降低
分隔島亂種樹
左右轉看不到來車

光台北市忠孝東西路開車從頭走到尾(不用走九遍)，就很吐血，
有些路段，可能是以前有設置左轉道或公車專用道，不確定，但後來拿掉。

可能為了貪圖方便或省錢，有些是畫網狀線，去掉該段路線，提醒駕駛人避開，
有些就直接留著標線但可以直行，畫網狀線的就算了，
留著標線但可以直行那種，如果照著該道往前開到下個路口，
就會遇到下個路口沒有相對應的路線進入，駕駛只能往右切進入右側的路線，
這時如果右側有同行車輛又不注意，很容易擦撞。

政府就不會想多花點時間金錢，把中央分隔島移位一下，這樣另一方向車道，
也不會突然縮減一段車道。