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交通部縮減車道寬度規劃

引用:

2019-10-20
交部修正設計規範省道寬度可從3.25公尺縮減為3公尺
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣許多道路兩側並無足夠空間設置人行道，為了給行人更友善的交通環境，交通部修正「公路路線設計規範」有關車道、機車道、人行道的寬度規定，三級道路（主要公路）以下市區主、次要公路，設計速率為時速六十公里者，車道最小寬度可從三．二五公尺縮減為三公尺，讓道路旁即使不能設置人行道，至少也有空間可劃設標線型人行道，未來路平標線重繪時，就是調整車道寬度最佳時機。

現行省道的車道寬度，在道路設計時速五十至八十公里時，車道寬度要設在三．二五公尺至三．五公尺。交通部去年底著手討論縮減省道進市區路段車道寬度，如台九線進入花蓮光復、台東池上等人口較稠密且行人較多的路段，車道寬度能縮減至三公尺。

友善交通環境路旁騰出行人空間
透過車道寬度縮減，不僅在視覺上能讓駕駛不敢開太快，還能讓道路兩旁騰出空間增設人行道，即便無法設置人行道，也能有行人甚至是輪椅的通行空間。

交通部技監夏明勝表示，未來道路設計原則為對行人友善，這次修正相關規定，允許車道寬度縮減，能解決部分路段因車道過寬，排擠到路肩甚至沒有行人空間的情況。

進市區道路縮減寬度盼讓車速降低
交通部道安會指出，車輛速度管理牽涉道路安全，各國都很重視，像日本就在車道行經路口前，刻意縮小寬度達到車流減速效果；這次交通部修正相關規定，讓車道寬度能有所依據去縮減，希望達到進入市區道路的車輛速度能降低、行人也有行走空間的目的。

另外，這次還針對機車道、人行道寬度進行縮減，機車道（含機車專用道、機車優先道等）行經市區路段，最小寬度可從兩公尺縮減為一．五公尺。人行道方面，公路行經市區路段，因空間受限時，人行道寬最小值可從一．二五公尺降為○．九公尺。

不過交通部表示，若要小於一．二五公尺，應充分考量身障者是否能順利通行，盡可能寬裕設置。

台灣行人不友善絕大部分是人行道被占用問題
摩托車、汽車、商家、變壓器、電線桿
根本問題解決不了
加大人行道寬度
給人更多空間占用?

佔用人行道者一律殊九族這樣應該可以改善兩個問題

引用:

作者hoba

佔用人行道者一律殊九族這樣應該可以改善兩個問題

就是有人把機車停車格畫在人行道上
很多機車騎士自然而然就騎上去了...有多少人會用牽的?
有的騎上去是為了停車，更多的是因為騎人行道比較快
然後很多機車騎士會覺得騎人行道沒甚麼大不了
問題的根本就在於機車停車格畫在人行道上

引用:

作者lobben

+1
當初沒去規劃機車停車位
而想出直接把機車格畫在人行道上
根本是造成機車騎人行道的濫觴
應該把官員拖出來打屁股
:jolin: :jolin: :jolin: :jolin:

引用:

作者lobben

這是法律的落實面的問題,車格劃在人行道不代表可以騎上去啊

不然加一條在人行道上騎機車一律死刑好了,這樣人口問題一定可以完全解決 :laugh:

新聞講的是省道
有些原本有些就沒做人行道.......

官員去日本應該沒好好考察

引用:

作者PCBDRAY

官員去日本應該沒好好考察

引用:

作者Double A

台灣行人不友善絕大部分是人行道被占用問題
摩托車、汽車、商家、變壓器、電線桿
根本問題解決不了
加大人行道寬度
給人更多空間占用?

還有一堆電線竿，路燈桿直接放置在慢車道上
根本就是想害死人....

這條路整個右邊車道都有幾乎佔用慢車道的路燈
GOOGLE街車在對象車道拍的照片不夠明顯，實際騎那個方向稍微不小心就會撞上路燈
尤其有汽車或公車爭道的狀態下....:tu:

https://www.google.com.tw/maps/@25....h-TW&authuser=0 :think:

.. 省道很多大型車輛在跑, 確定要縮? 我可能覺得車子受損機率高, 看機車族的意思吧~