電動車真的比燃油車環保嗎?
 

台灣的電力來源最大宗是火力發電廠(火力發電量全國約80%)

電動車
主力80%燃煤火力發電，再經過電廠>輸配電(中間因為傳輸有一定程度的線損)>市電站>插頭>然後交流轉直流充電>充飽電池
大概是這個流程，而交流轉直流這個階段應該也有很大的能源損失

傳統燃油車
國外進口石油>到台灣煉油廠提煉>加油，結案

會有這個問題是因為大家都說電動車比較環保
但是經過層層的能量轉換和傳輸損失，以及目前的台灣發電樣態是以火力為最大宗的前提下，電動車每行駛一公里真正造成的空汙和能源的浪費是不是比燃油車還要多???

更別說電池因為有循環壽命的使用年限問題，生產電池還有廢電池的回收也是環境成本

真的電動車要環保，前提應該是來源電力是來自乾淨的綠能
以及需要減少中間的壓降損失，線損損失，以及交流轉直流能量損失

會有這個疑問是因為是不是大家都在洗腦電動車空汙少
但是卻沒考量電力來源是來自火力發電廠?

電動車真的比燃油車環保嗎
 

回收要做的確實 跟電池壽命 如果這兩樣可以做好改善


狗狗肉的車 是真的有些貴 如果她售價可以壓到3萬多 相信會更有競爭力

他的電動機車電池月費制 也是一大敗筆

老東西繼續用最環保
但不包括二行程
那個太毒

眼不見為淨

新加坡就是這樣計算碳稅的，所以特斯拉電動車的碳稅比很多汽油車還高 :laugh:

ps:新加坡以天然氣發電為主力

你講的這些東西這邊早就不知道戰過幾百回合了

講得好像你發現新大陸一樣 :laugh:

電動車的確沒有當初所想像的環保

但是集中污染的特性，可以讓城市少一點空污跟熱源

回收做的確實沒用啊

不少廢棄物處理廠都隨便亂倒

台灣最大宗汙染源是大貨車，之前政府打算全面強制裝DPF濾除黑煙，但在運輸公會強力抗議下暫緩了 :think:

不過，目前世界上也沒有實用的電動大貨車可買就是了 :laugh:

是媽?
要不要你去查NOX的含量
這才是公認一極致癌物

其實不管gogoro佔發電廠多少電，燃煤煙囪一定會冒煙，所以不用想那麼複雜，至少在路上少吸點煙不是很好，所以停紅綠燈時請油車別硬要擠到我前面讓我吸你的廢煙好嗎！