送餐加料與飛安問題!
 

這件事情發展的方向與工會的想像有著極大的落差

最後落到 朱姓機長被辭退，郭姓空服員被辭退

後續繼續追究相關責任，所造成的寒蟬效應，完全符合了資方的預期!


然而用飛安來追究這兩位的責任，是一個兩面刃。

問題一
[長榮是否認真面對所謂的送餐的飛安問題]

以機組人員的食安問題衍生的飛安問題，如果我是律師會從目前長榮航空的機組人員的餐飲流程來打!

也就是從採購，製作，保存，運送到駕駛是整套流程，是否都有追蹤，相互監督，事前流程分離與事後考核檢驗的流程規劃，以避免單一個人就可以任意加料的機會，
如同銀行業的運送鈔券流程一樣，從運送路線，雙人相互監督，運送者無從打開保險箱等等，除了執行面的sop外，還需要有事後後續追蹤，事前考核，內外稽核等追蹤紀錄。
既然是飛安，當然必須要層層把關，分層分權保護好駕駛室的送餐安全


聽起來很繁瑣，但飛安層級的問題，就必須如此
飛安的問題，就不是長榮可以單方面決定是否要落實，

這兩位基本上是已經無法回到長榮體系，但既然資方用飛安，就借花獻佛

PS, 在台灣的司法體系，對於資方來說，任意操弄飛安問題層級要求下屬，卻不同等要求長榮航空落實，相對是比較寬鬆看待!

上次華航機師罷工...
就有未罷工的機師,受到不公平的待遇....

這次長榮的處理...我覺得...合理...

目前我認同所謂的 [禁搭便車]不合理

未罷工的員工應該可以享受到跟罷工同等的權利與義務

這對於台灣的工運來說是一個階段性正向發展的基石


但也據此，我對於長榮將所謂的年終分紅 區分罷工與未罷工兩個非同等待遇

認為與長榮一開始反對禁搭便車條款的立場相反




既然長榮高舉同等待遇的大旗，那參與罷工的員工也與非參與的員工
均為長榮員工之一員，無所謂分離待遇給付可能!


我們可能不認同長榮罷工，但我們必須從外部審視勞資雙方是否可以站穩立場

短得來看，長榮資方獲勝，追訴的動作頻頻，相對於長榮的工會等同於在未來好幾年都無作用
(這時候就不解長榮工會要求甚麼工會假有甚麼用，你整個工會的運作都面臨失去功能，開會有甚麼用)


長得來看，長榮資方短視近利，面對客戶的第一線空服員，在勞資不和諧下，怎能讓客戶感受到空服的一流的服務?　
拿LINE截圖來追溯，一方面空服員內部會追查內鬼，無法團結，另一方面，空服員也會避免使用LINE群組對公司的政策討論，甚至拒絕加入

早年TOYOTA的QC小組計畫透過第一線成員的彼此討論改善產品品質
相對於此，長榮立場南轅北轍，如果還能夠持續提供優質服務

那也算是管理規章的新典範了

殺了二人做代表!

還會追訴下去持續壓迫讓其他成員不趕妄動

事實上，資方做到這種地步，工會沒有第一時間激烈反應

已經輸了先機，後續就更不可能有任何大動作


工會目前能做的就是借花獻佛了

當為了一個目標,一群人組成一個團體...
他們要對抗的..是另一個團體....
這很正常,這也很合理...

所以,勞方抱團要對抗資方...這沒不對...
問題是,你這勞工工會的人,要"弄"沒加入工會的勞工...
這是不是搞錯了什麼??
那...沒加入工會的勞工,可以抱團來弄加入工會的勞工嗎??

為什麼私人群組會截圖外流?
我想,想法應該跟我一樣...
今天不弄掉放話的你,改天我退工會,退群...會怎麼被你們追殺?
這群組的心..已經散了....

[YOUTUBE]LFoTbSkxY9k [/YOUTUBE]

我對於空姐搗亂如何影響飛安原先也有疑惑，
比如空姐自己也在機上就不怕摔下來一起死?
建議看第17分鐘看到第26分鐘業内人士説明.

當初一堆人說空姐對飛安根本沒啥用

只會送餐賣東西而已

現在資方用飛安理由辭退、降成地勤等等

完全打臉一堆人...哈哈哈

老實說客機真的不能沒有空服員

不然一堆乘客(尤其陸客)習慣超差

沒人管保證會出大事

不要說啥乘客自己也在飛機上，不會自己搞死自己

就是有這麼天的，會在飛機上抽煙

沒事亂開機艙門，之前還有帶汽油上飛機的

感嘆一下，不討論罷工，討論人性:

"人性"經常會在這種大型激烈抗爭的活動中顯露本性，這是個人問題，也是所有人的問題。
不管顯露的是大頭症，還是內心深處有著以上欺下的霸凌心態，通常比較醜的那一面會顯露，
這是人性，也可以說迷失是常有的事。

記不記得心理學教授做的大型實驗，要學生辦演犯人跟警衛(管理犯人)角色的實驗?
最後有點失控而暫停了實驗.....這個還是學生都知道只是實驗的狀況下，
如果是發生在真實的社會中呢?? 大概就如文化革命發生的情況接近吧!!!
一方霸凌另一方....

還有，有些Youtuber成名後可能也會喪失初心，大概也類似
人要維持初心與單純大概是人生最難的課題。

+1 人性才是千古難題, 而且這還隨時可能變動.

至於另一個網友說的, 是現在最近台灣3年來發生最明顯的事情.