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長榮人基因狠拚沒在怕死的

https://udn.com/news/story/13013/39...ws_ch2artbottom

但一位熟悉長榮集團的人認為，管理風格沒有好壞、沒有對錯，重點是對公司發展有沒有認同，大家是不是在一條船上打拼，這才是關鍵所在。

長榮集團旗下長榮海運有個跟海盜拚命的故事，就像電影「怒海劫」當中海盜攻擊商船，其實真的會發生在現實世界；長榮海運的貨櫃輪船，曾經遇到全球惡名昭彰的「索馬利亞海盜」，長榮團隊精神立即發揮的淋漓盡致，船長、船員全力跟海盜搏鬥，纏鬥約30多分鐘後，終於成功的擺脫海盜威脅。

長榮集團有著100%的航海人性格，船長在面對全球惡名昭彰的「索馬利亞海盜」，就算內心有點擔憂還是堅守防禦，長榮集團培育出來的船長，都有著果斷勇敢的心，堅忍不拔的領導才能；其實這樣的精神，也一直潛藏在許多長榮人的基因裡面。

海運跟航空及其他事業部應該是完全兩回事吧
這行裡面的世界跟其他行業太不同
雖然都是同在一個大企業下....
如果真的都用經營海運的方式來搞其他事業部
那就有扯了

開始要捧資方嗎?

引用:

狠拚海盜沒在怕死的這就是長榮人基因

2019-07-04 11:52經濟日報記者黃淑惠／台北報導

圖為長榮海運公司全貨櫃船2萬TEU級貨櫃輪─巴拿馬籍「長富輪」。　圖／台灣港務公...

長榮航空罷工持續，近期有不少媒體討論長榮集團的管理文化，但一位熟悉長榮集團的人認為，管理風格沒有好壞、沒有對錯，重點是對公司發展有沒有認同，大家是不是在一條船上打拼，這才是關鍵所在。

長榮集團旗下長榮海運有個跟海盜拚命的故事，就像電影「怒海劫」當中海盜攻擊商船，其實真的會發生在現實世界；長榮海運的貨櫃輪船，曾經遇到全球惡名昭彰的「索馬利亞海盜」，長榮團隊精神立即發揮的淋漓盡致，船長、船員全力跟海盜搏鬥，纏鬥約30多分鐘後，終於成功的擺脫海盜威脅。（延伸閱讀：罷工風暴下長榮航非硬不可的三大主因）

長榮曾經有一艘船遇到讓人聞風喪膽「索馬利亞海盜」，當時船長領軍全員在海上奮勇抵抗，一遇到海盜全員立即就戰鬥位子，船長下令放下鐵絲網防護，阻止海盜登船後；接著全船的人員在船長精準掌舵發號施令下，船舶立即加速並採「S型」開法，讓船身能在滿舵時，以航跡流賤濺起最大浪花，把靠近船邊的海盜小艇推開或是推翻，要在高船速上進行多次的S型是很高技術，在茫茫大海中要擺脫海盜的過程是驚心動魄的，不僅要靠平時的防盜演練與臨危不亂的勇氣，更需要船上所有人同舟共濟，花一些時間，過程是驚心動魄的，船舶逐漸擺脫後，船長才會下令加速把船才能轉危為安，駛出危險海域。

真實世界中商船、遠洋漁船等船舶在海上碰到真正的「海賊」，可是很恐怖的一件事，整艘船上的物資、船員的生命可能都會受到嚴重威脅，在一般商船上，船員們所能做的，唯有防禦而已；當年在索馬利亞海盜最猖獗的時間，長榮集團更不惜重金，用各種來方法來保護自家船隊安全。

雖然在大海中要遇到海盜可能性幾乎微乎其微，但就算有0.01的可能性，長榮集團還是有一套很嚴謹的「反海盜攻擊部署表」，完整將船舶上人力用SOP流程來進行分配，這樣的流程也深植在長榮海運海員的八識田（深植人心）中；所有的船員都知道，如果真的遇上海盜，要如何立即全員戒備，自動到分配的工作崗位上。

為保護船舶安全，除了人員的訓練外，長榮集團的船舶也加裝著最綿密的防護網，有安裝皮龍水柱用來驅趕海盜；在船舶遇到海盜時，防護網就要立即升起，阻礙海盜登船的任何可能性。

在長榮海運的「反海盜攻擊部署表」當中，船長就要負責駕駛台總指揮並對外聯絡，大副要在事故現場指揮，二副協助指揮及醫療就救援，三副要在駕駛台協助船長，輪機長要在機艙擔任總指揮，其他船員有的負責操作消防水龍，防止海盜登輪，有的攜帶斧頭，準備砍斷海盜的攀繩，到輪機實習生就連船上的大廚都已規範要負責的防禦任務做事。

在海上碰到真正的「海賊」，不在是我們看到漫畫「航海王」這麼的浪漫精彩。長榮海運不能讓就算僅是0.01的海盜攻擊危險發生，唯有最紮實訓練，才能防範任何的遺憾發生。

長榮集團有著100%的航海人性格，船長在面對全球惡名昭彰的「索馬利亞海盜」，就算內心有點擔憂還是堅守防禦，長榮集團培育出來的船長，都有著果斷勇敢的心，堅忍不拔的領導才能；其實這樣的精神，也一直潛藏在許多長榮人的基因裡面。

雖然在罷工事件中，大家對於長榮文化有不同的看法，然而就是這樣文化、這樣的一群人，創造出全球知名的海運集團

有看過一部電影, 一個小隊戰後出任務(原本要回家了), 搭上直升機時的對話.

小黑人: "幹! 毫克又拉我們下水, 他媽的我應該現在一手熱狗一手啤酒OOXX..."
派: "他不會叫我們去做他不做的事情, 他在狐狸五號上."
洽博: "做檢查吧, 要出發了."

只有同進退的才叫做精神, 其餘用說的都是狗屁.
我不曉得這篇報導是哪一種.

根據這則新聞 or 葉配
從海運管理機制可套用至空運上, 若海運是採軍事化管理, 那空運也是軍事化管理?

另外, 罷工的員工是否有被隱喻為索馬利亞海盜的可能呢?

---葉配內文---
長榮曾經有一艘船遇到讓人聞風喪膽「索馬利亞海盜」，
當時船長領軍全員在海上奮勇抵抗，一遇到海盜全員立即就戰鬥位子，
船長下令放下鐵絲網防護，阻止海盜登船後；
接著全船的人員在船長精準掌舵發號施令下，船舶立即加速並採「S型」開法，
讓船身能在滿舵時，以航跡流賤濺起最大浪花，把靠近船邊的海盜小艇推開或是推翻，
要在高船速上進行多次的S型是很高技術，在茫茫大海中要擺脫海盜的過程是驚心動魄的，
不僅要靠平時的防盜演練與臨危不亂的勇氣，更需要船上所有人同舟共濟，
花一些時間，過程是驚心動魄的，船舶逐漸擺脫後，
船長才會下令加速把船才能轉危為安，駛出危險海域。
---

說好聽的是不會妥協, 不畏艱難, 隨便挑.
說難聽點的, 就是如樓上的, 把對方當作什麼.

這就是話術.

譬如說國安吧, 國安當然重要.
但做了什麼真的都是國安? 雙子星?
算了吧.

總之, 只是要一個"師出有名"而已~

別想太多,我同事的弟弟之前在長榮航,他說環境變很多,多了一堆進階考試,因為發現大陸那邊薪資水平較低,所以搞了一些有的沒的讓你知難而退.還海盜ㄟ,擺脫海盜後推你下水減重.

把空拍機加裝小衝鋒槍。一次幾十台出動，誰搶誰還很難說。很多年前youtube都有改裝的影片示範了。這年代講究的是方法效率，精神這沒甚意義。

長榮精神不是大房豆二房嗎 :o :o :o