天然氣提煉的機油和傳統機油的差別?
 

最近主流機油不少都改款升級成天然氣提煉的!

問看看,特性是怎樣? :confused:


那像白牌機車因汽缸和活塞間隙較大! (因氣冷引擎的熱漲冷縮大,預留間隙較大!)

所以導致"曲軸吹漏氣"比較嚴重的情況,適合用天然氣提煉的機油嗎? (怕這油比較嬌貴,不耐油氣!)


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(曲軸吹漏氣 : 油氣經由"活塞間隙"跑到曲軸箱去,汙染機油! 如果自己換機油的人,應該常聞到廢機油有汽油味!)

(曲軸吹漏氣"加機油精"可以改善! 例 : 有增進"活塞氣密性"的機油精產品!)

白牌車　汽缸和活塞間隙

四行程　1~3條(0.01MM~0.03MM)
二行程　4條左右

好油爛油才是重點

曲軸吹漏氣
指的應該是　”曲軸箱吹漏氣”　四行程才有這個

四行程缸蓋或缸頭上的通氣管，通常會通到　肥腸或空濾上　看設計
通到肥腸　汽化的機油會被吸進燃燒室內燒掉(空濾會有油氣)
通到空濾　通常會有個回收的地方，裡面可能有吸油棉或回收管子

缸頭缸蓋溫度，通常有 130 度C 以上，耐高溫不好的油會汽化
然後經曲軸箱吹漏氣跑掉，所以漏出來機油會變少些

機油跑多跑少要看，機油好壞和缸蓋缸頭上的”謎宮”設計

你說的應該是這個吧?
http://auto.ltn.com.tw/news/9972/7
傳統機油提煉應該還是使用分層蒸餾過濾的方式取得基礎油
天然氣取得理論上應該原料較純
但機油還有需要加入添加劑
加入之後其實也是種雜質
個人是覺得也許效果會好一點

但要看價差
如果是一點點就算了
如果相差太多不如提早更換比較實在
基本上正常使用
想要把引擎弄到掛的機率真的很小
真的會弄到掛
你用天然氣提煉的其實也沒用

我猜所謂天然氣提煉的機油應該是指GTL或PAO吧？PAO其實從二戰時期就有了，德軍坦克的標準用料。

PAO的製造方式就是將天然氣裡的烯類(之前高雄氣爆的主角?)以化工加壓聚合，變成聚合物，說是從天然氣提煉還真有點怪。

PAO和Ester酯類機油這兩種就是最嚴格定義的全合成機油；現在市面上的全合成機油其實是加氫裂解的礦物油，因為特性已經不輸PAO和Ester，所以就通通叫全合成機油。

這在當年還發生一場訴訟大戰，美孚、加實多兩家在法庭上為"全合成"這個字眼打得天昏地暗。

沒想到現在GTL/PAO又拿出來當賣點，可能認為消費者對於全合成這個字麻痺了，如果又訴求"真正全合成"可能又會和競業興訟糾紛，所以就強調它的製程是天然氣提煉吧？

小弟的老vino50水冷
機油只能用5w50或20w50
用10w40的話
騎個兩百公里機油尺就滿到最高點了
目前用力魔機油精測試補缸效果

合成油用化學來定義的話，就是飽和烴。

飽和烴相對於不飽和烴的優點，就是不易變質。

氫化礦物油通常搞到90%以上是飽和烴時，就會被廠商標示為全合成油，但這代表還有10%是易變質的不飽和烴。(80~90%通常標示半合成，80%以下會叫礦物油，70%以下不能用在汽車高溫引擎)

雖然同樣叫全合成油，高價的跟低價的還是有差，高價的飽和烴可能到97%以上。


GTL天然氣提煉機油，飽和烴應該是100%，叫全合成油完全正確。

反正全合成油的法律定義被美國法官搞爛了，消費者不如認明GTL/PAO/Ester :think:

了解! 意思是都一樣!

但天然氣提煉的"純度"比較好! (sutl網兄說的飽和烴)