一個意外的提早下班決策，暴露了台北軌道運輸美好表象下的危機
 

我覺得這次的教訓不只讓我們思考，關於面對颱風時的應變，同樣也是對於軌道運輸一次很好的壓力測試，讓我們體認到捷運不是我們想像的那麼美好，那麼容易靈活調度。一旦完全仰賴，或全然假設有軌道運輸，大眾運輸就沒問題，用這種前提來做決策，那恐怕不僅僅是一時的不便，而是會鬧出更多連鎖效應下的嚴重意外，甚至人命。

不過幸好前一任的台北市府，就已經決定在各捷運站全面加裝月台閘門，要不然這種不在預期中的人潮湧入，各捷運站又沒有即時限制人潮進站的機警反應，那昨日恐怕已經有人被推擠下月台出事了...

歸根究柢，氣象局颱風預報失準已成常態，要依據錯誤機率高的資訊做決策，要耗費更多避險成本也是必須的。平常上下班的尖峰時刻，可能會有2~3小時的區間，大家會依照自己的需求錯開，現在臨時統一提早下班，一方面氣象局又大肆預警颱風快來了，要大家不要在外逗留，結果就是大家一起急著趕回家而塞在路上和車站裡。這次決策造成的混亂，就是不想要付出避險成本，如果真的是考量到考試院高普考在下午三點結束，而延後到四點才宣布放颱風假，根本就是本末倒置，因小失大。不過這一課我覺得上的很值得，但我覺得以後氣象局做預報，結尾應該也都要附上一句，天氣預報有如吃燒餅，沒有不掉芝麻的，僅供參考，依據預報做決策前請先周全考量天時、地利、人和，本局不負賠償責任。 :D

不是前任喔　可能是馬英九時期就開始蓋了

至於１００％完工啟用了沒　我就不清楚了

國外的地鐵，像北捷這樣全面裝上月台閘門的，真的不普遍，但能這樣規劃，確實是有遠見。

應該是因為有一陣子常常有人跳軌
不然除了幾個大站,其實不需要統統都裝

每次看到有人說塞車，就會有一堆魔人說有捷運幹嘛不搭

1，捷運路線就那幾條，甚至只有北高有，路線少的可憐...
2，現在的捷運尖峰運量其實趨近於飽和，自己搭過就知道，別扯離峰使用率差，現在說的是通勤，鬼才能在離峰時間上下班...

這次的統一四點下班大大的凸顯出運量滿載的窘況
尤其內湖捷運用小運量的車廂，還有人嘴內湖塞車就是大家都開車不搭捷運我也是醉了... :laugh:

這次是新北市要求下午4點停班停課, 台北市基隆市本來計劃晚間才停班停課
無奈基於北北基共同宣佈原則, 被迫跟隨
所以不關氣象局的事, 也不關台北市基隆市的事

台灣比中國大陸更守舊
這種高普考就是古代科舉的概念
萬般皆下品，唯有讀書高
單單一個科舉可以影響北北基幾百萬民眾的下班時間
就可以知道台灣的政府有多迂腐.. :think:

這哪一國都一樣吧

沒看過災難電影嗎 :p

我不認為因為這樣，所以捷運就出現美好表面下的危機，捷運的設計本就不可能考慮到承載瞬間湧入的超大量人潮。
人為判斷造成的問題，與硬體設施的設計跟承載量無關。
這次的情形比起跨年會更嚴重，主要是因為大家下班就是直奔回家，下班的一瞬間就是一個鬼門開的概念。
提前下班下課，又沒做好交通方面的管控，交通方面北北基的決議絕對失策。

這種口水就免了 :sleep: