為什麼公開國慘車撞擊測試結果要花經費一億？
 

綠委要求公開車撞測試 交部神回：怕消費者無法解讀
2017/03/04
文／記者鄭鴻達 攝影／記者鄭鴻達

開車族連署要求公開國產新車撞擊測試結果遭回絕，民進黨立委林俊憲也要求強制公開測試結果，交通部代表指出若有民間機構推動，當然樂觀其成，國內領牌車都有通過車輛安全測試，但公布結果，一般消費者恐無法解讀，且有適法性問題。
日前網友於行政院國發會公共政策網路參與平台通過 5,000 人連署，要求公布國產新車上市前，須強制公開撞擊測試結果，交通部以「經費不足」、「無迫切需要」及「回歸市場機制」為由回應，讓國內數十年飽受消費者詬病的車體安全測試透明度問題，再度引議。

開車族連署要求公開國產新車撞擊測試結果遭回絕，民進黨立委林俊憲也要求強制公開測試結果。

林俊憲召開「要求強制公開車輛撞擊測試結果」記者會，表示對民眾的要求，交通部竟回覆經費太貴、鼓勵車商自行公布，但實際上經費每年只需 1 億多元，以消費者安全來說非沉重負擔，且道德勸說也沒車商要公布，政府單位不應如此答覆，枉費公共政策平台美意。
林俊憲表示，車商施壓政府，說不要公布數據，只公布通過與否即可，消費者從何得知安全差異性，在美、歐、日有建立新車評鑑制度（NCAP），連中國、東南亞也陸續堆動，多以政府主導，並有星等分級，美國則有高速公路安全保險協會（IIHS）樂於掏錢支持。
交通部路政司副司長張舜清指出，國內法規與先進國家一致，無論進口、國產車輛，都須經檢測才能領牌，未低於國外標準，而在國外，NCAP 只針對少數尤其是高價車款評估，保險公司也會以數據計價，多為民間機構主導，若國內有民間機構願意推動，交通部當然樂觀其成。
張舜清表示，國內領牌車都有撞擊測試結果，資料來自車商，若要公布，一般消費者恐無法解讀，須作轉換，且要處理適法性問題，將請車輛安全審驗中心研究促成。上述回答，被林俊憲當場以 NCAP 測試的多款國內中高價位同型車款為例，吐槽「這是很貴的車嗎？」
車安中心執行長周維果表示，車安中心為在交通部完全授權下執行業務，而國外 NCAP 制度，主要選定多數民眾使用的熱銷及高價車款，無法涵蓋市面上所有車型，也會針對產業發展特性及消費者關切重點調整、改變，除讓消費者做選擇，也讓車商良性競爭。
車輛研究測試中心（ARTC）技術服務處副總經理崔金童表示支持此方向，但實車碰撞檢測機構，國內僅有 ARTC，且僅有 20% 上市車輛在國內檢測，若要公布應國內外一致；國外 NCAP 都有主導單位，國內權責則不是很明確，若主管機關經費到位，建置時程約需 2 年。

簡單幾個字形容∼∼
就是老子裝死.....不想公佈就對了

交通幫 估狗一下 :flash:
早該連根拔起 換血 跟軍方一樣
不做 台灣交通安全 不會有進步的一天

官員:一公開的話，以後來自臺灣本土組裝車廠每年上繳的孝敬費就沒了，當然要政府編預算來補官員少收的孝敬費啊！

交通部：我就是不開放，怎樣?咬我啊，笨蛋....................

這個問題就我看來只有一個方法可解

那就是公投法下修成功後

發動公投要求強制公開

若連署人數通過，投票人數也過

那就還有機會

至於要不要讓保險公會的人協同監督測試過程

那就是連署成功之後的細項實施討論


勉強要說第二個方法的話

那就是大家拿起手機，去打給你選區的立委，或是去fb留言

要求他們提修法，不然下次就不投他

若打電話或留言的人數夠多，那或許也有一絲絲機會

一般消費者恐無法解讀...係蝦咪碗糕，是因為用了外星文字嗎？

那怎麼不學學一些國外做的測試報告，人家肯定是用我們看得懂的語言

至於什麼「經費不足」、「無迫切需要」的說法
所以，在交通部的眼中，台灣人命跟國外比...是屬於比較低賤的那一種是嗎.......

該不會是各車廠要去補測車輛撞擊的費用吧?

用預算擋政策....不是高招但是老招 還有人手不足 需要的設備要進口但是海關申請未過之類