Toyota 與Suzuki 發出聯合聲明，雙方將討論業務合作關係的可能
 

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Toyota 與 Suzuki 於今日（10/12）正式發出聯合聲明，雙方將討論業務合作、締結合作關係的可能，合作項目包括環境、安全和資訊技術發展等方面，並且表示現在汽車業這些領域瞬息萬變，雙方已開始探索任何合作的機會，最終目標是讓旗下車款擁有更為環保、安全的技術，所以也呼籲更多廠商一同加入這個這個夥伴關係，攜手為制定產業標準努力。

Toyota 總裁豐田章男在聲明中表示：「 目前汽車行業環境正發生劇烈的變革，我們需要有能力去應付這些瞬息萬變的局勢來求生存。對於任何合作機會我們都會非常歡迎，這將有助於生產、設計更好的車，更有利於汽車行業的發展。」

Suzuki 目前是日本第四大汽車製造商，主要生產小型車與輕自動車，在 2009 年的時候 Suzuki 更找上 Volkswagen 宣布進行聯盟，但二年後於 2011年 Volkswagen 與 Suzuki 二家車廠合作開始陷入僵局，雙方更因為股權問題對簿公堂長達四年之久，最後在 2015 年的時候 Suzuki 收到英國倫敦國際商務仲裁院（Commerce International Courtof Arbitration）的仲裁結果之後，終於讓這段鬧得沸沸揚揚，持續四年而毫無成果的合作案畫下句點。

Suzuki 在印度的銷售十分強勁，雖然其印度分公司 Maruti Suzuki 佔有印度近50%的市場，同時日本國內輕型汽車業務也非常優異，但在尖端領域的技術開發上不如其他大型車廠，這也是為什麼 Suzuki 需要找到更為強力的合作夥伴，才能適應汽車行業從傳統內燃機走向電氣化、科技化的變革。

而 Toyota 不但面臨到來自Renault-Nissan Alliance 的衝擊，同時在新興市場上的表現也不如 Suzuki 等小車專家，這也是為什麼此前 Toyota 打算與 Daihatsu 共組新公司來研發針對新興市場的小車。另外一方面則是雖然 Toyota 致力於環境和安全等相關技術開發，但和一線歐洲車廠相比，Toyota 於尖端技術的標準制定上已經不如 80年代般輝煌。

加上目前日圓強勢升值之下，日本車廠的生產成本越來越高，導致出口至其他國家的車款越來越昂貴，不僅威脅到車廠獲利，同時也會讓競爭力越來越差，而且海外利潤轉換成日圓時也會大幅縮水，為了維持獲利，不同車廠間的相互合作相信是未來日本汽車業的走向。

個人覺得…
2強合作是為了開發純電動車

畢竟德國2030年開始
禁售燃油汽車
實現歐盟全境汽車的零排放

Suzuki長於越野車和小型車，
會跟Toyota期下的Daihatsu有衝突到，
而且現在Daihatsu正在被品牌重定位的階段，
Toyota選擇對外跟Suzuki合作，總覺得Daihatsu不太樂觀啊。