今年前半年每十台新車掛牌就有一台是雙B
 

剛剛好奇看了台灣前半年的新車銷售,雙B通通破萬輛,
而且雙B總TOTAL加起來佔全台新車銷售比重超過10%,
如果是在台北,差不多8-9輛新車有一輛是雙B,
桃園台中的話,差不多7-8輛有一輛是雙B,
這個比重可以說是非常高,就算拉到全世界也是相當可觀的數據.

為什麼會有這樣的結果? 除了台灣人對買名車不手軟外,
就是貧富差距的擴大,2006年台灣擁有100萬美元的流動資產者不過5.9萬人,
去年已經達到13萬人,增加一倍之多,每年差不多增加10%吧,
如果加上不動產這數字會有多少? 保守估計40-50萬人,
中下階層可支配所得與儲蓄愈來愈少,但上層反而愈來愈多,
打個比方就好,房價這幾年暴漲,中下層荷包多愈來愈少,但上層持有房屋者呢?
財產就不知翻了幾翻,外加遺贈稅大降,受惠最大的絕對是權貴階層.

富者愈富,窮者愈窮,中低端生意難做,但是高端生意呢? 需求只是有增無減,
連超跑都一堆人搶訂,身份地位象徵的雙b就更不用說了,
台灣有錢人是增加沒錯,可問題是中下層的人增加更多,
所得情況與負儲蓄更惡化也是不爭的事實.

財富m型化是一個原因，另一個原因就是社會炫富的風氣。

一般市民忙著賺錢
多數時間花在工作上
小孩子沒人顧，之後就變成社會問題
而事實上花了多數的時間在工作上，也沒得到相應的報酬
台灣要變好
提高基本薪資和落實勞基法是一定要做的
可惜政治面長期被富人操控
久了窮者就越窮

你有興趣不妨去研究古今中外歷史,上層貴族社會的人掌握什麼?
金錢與權力,甚至主導政府做出有利他們與打壓中下層的政策,
以便繼續合法奴隸他們與避免他們翻身爬起成為反動力量威脅他們的金權地位,
同時確保他們的權貴地位得以世襲複製下去,遠古時期是古羅馬,
近代現在的話不要說是台灣,大陸,就連美國都有這樣的情況,
上層的人家道中落的例子雖稱不上少,
但下層的人要翻身卻是必須有著天時地利人和的配合,
1980年代後期的台灣可能機會還不少,尤其一大堆新興產業快速成長,
特別是後來電子科技業的爆炸性成長更是讓許多人意想不到,
不過在這些都已成過往雲煙的現在,外加政策對中下層的不友善,
機會是真的愈來愈少也愈來愈渺茫了

不知流當雙b有沒有變多。