都市計畫法「好機車」　9成機車行恐得關門
 

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作者： 段楚禎 | 卡優新聞網 – 2014年5月6日 上午6:48

目前機車買賣在台北市使用分區管制規則中，被歸類於「20類一般零售業乙組」，與汽車買賣歸類同一組，依法不得於住宅區販售汽、機車。而賣機車涉及違反都市計畫法、一罰就是6萬，讓機車業者大嘆景氣低迷、政府搶錢。

　　台北市有為數不小的機車族，根據統計，台北市約有110萬輛機車、約有1,500家機車店，其中9成以上都提供買賣、保養、維修服務，近1,000家分布在住宅區，其中又以住3占大多數。

　　北市議員汪志冰表示，機車行會選擇住宅區，除了房租成本考量外，最大原因就是市場機制，對機車騎士而言，不論保養或故障維修，當然希望能在住家附近就近處理。

　　不過，依據都市計畫法及台北市使用分區管制規則等，從72年起機車業者不得在住宅區營業，違反都市計畫法即要裁罰6至30萬元，雖在89年修法放寬條件，可以「手工修理」機車，但是仍然不得販售機車，自100年迄今，3年來市府共舉發90件。

　　汪志冰認為，法令訂定有年，早已不合時宜，哪一家機車店不賣機車？光靠修理機車要如何營生？那買機車時應到何處去買？業者無處可遷又不能不兼賣機車情況下，都發局的強硬執法，逼迫機車行集體關門。

　　89年已修法放寬門檻讓機車業者，可在住1至住3從事「手工修理」，而機車買賣不影響環保及住宅品質，汽車與機車差異極大、所須空間、道路需求條件，以及對周遭環境影響等因素不同。

　　以特殊民情並且考量機車族便民等因素，汪志冰建議，調整機車業類組定位，讓機車修理與販售可以並存，協助機車業取得在住宅區營業的適法性，不但可以照顧機車業者，也嘉惠眾機車騎士。
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讓住宅回歸寧靜的住家，商業回歸白天開門、晚上拉下鐵門的店面，去趟7-11要騎車出門才能到，這才是打房的的好政策啊！

哪家機車行是靠賣機車賺錢的,都是靠維修保養吧. :jolin:

維修保養公道價8萬1

所有不能在住宅區營業的行業
一視同仁通通罰款
我就相信症腐是依法行事有魄力∼∼

剛剛去車行訂了台S MAX給家裡 . 帶竊盜險等全辦到好 + 帶贈品 ...... 88500 . 這車行我不熟

網路查最低價是88000 (好像是台北萬華)

兩大網站入口賣的價就不用看了


看來車行要靠純賣車吃飯 . 得稀飯配醬瓜了 .......

不如先把霸佔騎樓作生意的店家抓一抓

賣一台賺個幾百元，有啥好賺，對吧
都是靠維修活下去說
只是大家習慣在那家買，就在那家修，要不然機車行早就不想賣機車

沒有看過一家機車行不是占用騎樓的

9成9都是,不是擺滿機車跟工具就是髒亂黑漆媽烏

修理時還狂催噴白煙

你真的希望你的鄰居是機車行嗎?

什麼是商業區？什麼是住宅區？什麼用途就該到什麼地方，連安安靜靜的展示賣機車都不行了，碰碰叫的修機車的店為什麼是可以開的？

真假

我朋友去年剛簽....
9W多...
X.....
南部
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