eTag退租是浪費錢的舉動
 

別懷疑,吁噓東不是不清楚,要累積上百萬人退租,根本不可能

就算真的累積到過百萬人退租


政府回到人工收費的代價有多高?
要搞定遠通,打官司,好幾各月甚至年都有可能
重新要招募收費人員,這又是一堆鳥事,要是找到工作的收費員,打死不回來
沒找到的,也不一定願意回來接各短約到時候下一家廠商接手又被砍
協助其他未退租的eTag的車主辦理解約扣款...

發行印製回數票,

光這些,政府就瘋了

2.重新開標又是一次麻煩
又要所有車主重新申裝新系統....


最後的發展,必然是壓縮退租的人跟未申裝的車主

如提高優惠eTag等方案

:D :D :D :D :D

退租etag並不需要退回人工收費
1.依舊有自動車牌辨識
2.etag使用率低到某個程度就更換廠商

爺們有錢, 爺們高興退, 爺們不同情噓噓冬

裝了就別退呀~
繼續天天去擔心什麼時候會被多扣款嘛~~
呀?不擔心?
不擔心就好....多繳點給噓噓東吧~~
祝多繳愉快呀~

就讓他去車牌肉眼辨識阿,

然後辨出來都是噓董的車號!

整套系統遠通被撤銷合約,政府可以無償使用嗎?!

感應閘 線路,申裝據點,客服,收費, ....

我想說的是,對政府來說,推動電子收費是一項沒有回頭的政策

而這種沒有回頭的政策,也同時變成了更換廠商耗資過鉅的問題

很多關節都掌握在建置廠商遠通的手上

要撤換掉,新的廠商頂多拿到遠東交出來的名單

但是相關基礎建設,遠通不會輕易交出來,除非政府買下

就算政府花公款買下,遠通也不開天價,新廠商也不一定要


所以,所有高層都清楚這點,一但更換廠商,問題衍生超多

而且不保證下一個廠商會更好!!

自然高層做決定的時候,會盡可能往繼續推廣考量

這前提下,


去申請退租的,日後必然還是得OOXX

遠通跟政府只是在這關結點上,沒有硬碰硬,等到風潮過了


未申裝的車主可能就...


影像辨識系統錯帳的問題,只會轉嫁到...

變回人工收費，一年費用從17億變10億
國庫當場節省7億的支出

提高台灣GDP
:like: :like: :like:

如果是一開始,這條件說得過去

現在的情況是,遠通已經搶到位置了,更換廠商,遠通認賠,

新廠商可不見得願意接收遠通舊系統


舉例,新廠商有自己的感應系統,有自己的收帳系統....

如果使用遠通,維修安裝等,都需要找遠通,哪家廠商會這樣蠢?

除非,政府強制收回國有化 :D :D :D :D :D :D

ETC這種情形真有廠商敢接手嗎?最後應該只有收歸國有一途了

然後大家開始像罵台電中油一樣,罵ETC效率差虧錢還領年終,應該要民營化