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板橋殺人路改善 僅加標誌
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板橋殺人路改善 僅加標誌 設計不良 汽機車爭道 害女輾斃 2013年04月10日 機車行駛文化路經過漢生東路口後，因道路縮減須向左靠（藍線），易遭直行的汽車（紅線）撞上。李定宇攝【李定宇╱新北報導】位在新北市板橋區的文化路、漢生東路口，因道路設計不良，日前造成一名女機車騎士慘遭公車輾斃，不少網友痛批：「制度殺人，官員要負全責！」新北市交通局昨提出改善方案，決定在機車專用道左側新增導引線，並加裝標誌提醒汽車、公車駕駛人，預計本月中旬完成。但學者說：「這樣改不對啦！」 本月二日，女子張凌綺（三十三歲）上班途中，騎車經板橋區文化路、漢生東路時，因道路縮減，她偏左匯入車道，不慎摔車遭同向公車輾斃。 機車道增引導線 事件經媒體報導後，不少網友怒批現場道路設計不良，機車專用道迫使機車需S型匯入縮減道路，致左方汽車無法察覺右方機車，才造成這起慘劇，認為交通局官員要負全責。 新北市交通局前天前往勘查，認為該路口仍有提升安全性的必要，昨研議後，決定在機車專用道左側新增車道導引線，並在分隔島上新增「右側來車」、「車道縮減」標誌，提醒行駛在禁行機車道上的汽車及公車，注意右方匯入的機車。 應改善車流容量 對此改善方案，警察大學交通學系副教授陳高村並不認同，他說，最佳改善方案應是文化路目前的三線禁行機車道，改為兩線禁行機車及一線約兩公尺寬機車專用道，讓漢生東路兩邊的文化路能提供相同的車流容量，若照交通局目前的改善方式，道路導引線應在機車專用道右側也畫上，提醒機車前方路口縮減。 交通局主秘吳國濟表示，由於兩年前文化路常發生汽、機車擦撞，因此實施汽、機車分流，將機車專用道設在目前位置，分隔島的設置則是為增加汽、機車橫向距離以利路口縮減時車流整併，改善工程預計本月中旬完成。 ---------------- 死不認錯心態， 別人的小孩死不完。 :tu: 我保證一定還會出事， 誰是下一個官僚制度下的犧牲者？ :tu: 在他們眼中騎機車就是賤民使用的交通工具。 :tu: 叫那些官員每天騎機車走那條路上下班， 他們敢嗎？ |
預算還勉強過得去的話，用錢換安全，改騎黃牌重機吧！
就算是251cc的黃牌，雖然只多了1cc，但是路權比照汽車，不用走那奇奇怪怪的車道與彎道，在多數馬路上真的安全太多了！ |
叫那些官員天天騎機車經過該路段看看......
我就不相信就只會加個標誌就好了 |
立即可執行 , 且有改善效果的是修改時相差 , 慢車道跟快車道不再同時亮綠燈.
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引用:
何不食肉糜? 有預算的話，直接開車應該會更安全 |
引用:
他的重點在於路權的不同 , 安全係數就不同 . 花錢買路權 . 再者 , 開車的花費跟騎機車總是不同 . 雖然是黃牌機車 , 享有汽車路權 , 但費用的確比使用汽車少很多. 兩位的切入點都沒錯 , 只是觀點不同而已 . |
引用:
引用:
摔一次，讓你窮到連命都沒了...... 而一部保得住你性命與安全的汽車，也不是10幾萬可以買得到的 前面也說了，騎黃牌，是拿錢換安全。要不是WTO的規定卡著，不然以台灣政府的立場，巴不得消滅所有看得到的機車，全民開汽車，表示台灣進入先進國家之列 |
為什麼沒有人去開發雨天不會滑的線漆????
這不是一個很大的商機嗎? |
改燈號或提前分流直行車輛才有用吧
感覺新北市對機車族超不友善 亂七八糟的禁行機車超多 |
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