特斯拉車王
 

那車門 :flash:
https://tw.news.yahoo.com/%E6%85%98...-021642804.html

現在知道造車有多難了吧，光是整台車的設計、生產、品保、品檢等文件，如果印出來都可以放滿好幾個書櫃了................

然後 Model X 已經有被 美國消費者報告多次選為 「最不可靠的SUV」 :o

感覺是電腦的問題
可能升級可以改善
像GGR鎖龍頭的問題一樣
沒辦法現在車輛電腦介入的範圍越來越大
前幾天也一台新車返修
傾倒壞掉只要震動就時不時熄火
雖然個人也是偏好全機械
但這似乎是未來趨勢(當然也可能是車商和政府的陰謀)

傳統車廠只要把引擎改成馬達，基本上沒啥問題
電子業想進入成車，基本上都是炒作技術力，車體結構上的累積太少了.....

我們家的拉絲君說2017第四季要推出電動車不知道好了沒?
模的3排不到,國產的應該可以排看看...

覺得剛好相反, 因為把引擎換成馬達, 是改變思考根基, 刨車界的老墳... 腦袋跟觀念是最難改變的

個人覺得這些比較難的在車體性能方面，例如品牌可能有速度但整體操控不如他廠的問題
但車體製造方面，小車廠那麼多，這個時代車體製作絕對不是問題，但要能大量生產我覺得會是特斯拉最大的問題
再來則是運用過多的電子配備，就像狗狗一樣，電子設備總是兩面刃，這位車主花幾十萬裝自動關門設備也是如此

雖然特斯拉現在依舊有問題，不過我還是看好未來發展，也很高興有一家具有影響全球市場的車廠出現

機械如果設計對, 就是磨耗問題; 雖然電子也有類似的, 但很多時候是特殊情況..

這也是為什麼不論車子或設備, 我偏向於"盡可能"不依賴電子, 所以把研發搞到天翻地覆..

我覺得電子類有個問題 就在於 對於溫度比機械類敏感

溫度高或是極低 都會影響到電子系統的工作 （雖然很極端，但是車上最不缺的就是高溫）

然後電子類的特性幾乎都是 由 工作能力 100%
一瞬間就壞掉然後 0%
少數像是電池這類耗材除外
有的時候放上數年也會因為潮濕等的因素造成損壞

機械類的則是相反，從開始使用就開始磨耗
但是如果放上數年後，只需要正常檢查一下，幾乎都是可以正常工作的
從正常工作 進入到 快要罷工的階段 也幾乎都會有明顯的特徵給使用者參考
運作聲音變大啊
或是 手感模糊 又或是 工作性能降低 這類特徵讓使用者知道差不多是該掏錢處理了

但是電子類的東西就很極端

（我上面講的我知道聽起來不太完整或是有點瑕疵，不過我想應該大多數人都看得懂我想表達的意思）