【新聞】虧損連連再砸億元，微笑單車要增120站
 

更新日期:"2010/10/30 12:08" 郭岱軒

台北市建置公共自行車租賃系統-微笑單車，3年來營運虧損連連，使用率每天每台單車車更是不到1次，顯示民眾借用意願興趣缺缺；但交通局還是規劃，未來3年要再投入近億元，希望把租賃點擴充到120個站，擴大使用區域，更降低收費門檻，希望民眾多多利用。

TVBS記者郭岱軒：「今天是週休假期，不過在信義區這邊的微笑單車站，自行車借出的比例還是有點低。」

租賃站前沒有客人，單車站內的自行車，倒是停了滿滿兩大排，左等右等，就是沒看到民眾來借車。

記者：「平常會借單車來騎嗎」民眾：「不會，不太會，不會，因為台北市捷運、公車，就很方便了，基本上這個可能觀光用比較適合。」

市府在信義區周邊，設置11個單車租賃站，但平均每天每車借用不到一次，平日租借車次還比假日率高1.5倍。民眾：「我覺得他們這個點太少了。」

為了擴大規模，儘管虧損連連，交通局還是打算在公館、大直內科、士林圓山和西門，增設租賃站，後年達到120站，得投入近億元。

台北市交通局長羅孝賢：「我們事實上還有很大的空間，各地方的這種聲音，他們都希望我們去增設，這個公共租用自行車系統，能夠推廣到全市，讓它能有規模的效果出來。」

對使用率不滿意，交通局不只砸大錢要擴充租賃站數，跨大使用區域，7月還新增計次收費方案，收費門檻降到每15分鐘15元，就是希望民眾能夠多多利用自行車，中止微笑單車，令人笑不出來的虧損慘況。

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只因為羅孝賢自己熱愛單車，就可以漠視民眾的反應＆虧損，竟然還要再拿近億元公帑這樣砸下去？

單車亂象在台北市隨處可見，（公然逆向、闖紅燈、併排、騎上騎樓...）吵了多久說要管理，至今連納入車牌管理都沒做又是怎樣？ :mad:

他可能就是因為點太少才賠錢啊，我倒是覺得應該再繼續做下去，一億真的算便宜，如果跟其他大眾交通系統比起來的話...
而且政府多的是砸大錢的試辦方案，建議你應該也要去罵罵才對，例如衛生署一大堆的電子病歷或是數位化醫療的案子
比起來這個單車試辦計畫算便宜我跟你講...政府做事並不是以有沒有盈餘為主要考量點




這東西在法國更多，聽我朋友說似乎也賠得厲害
但是他們倒是願意繼續砸錢做
我想這應該有法國人的道理

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

台北市宣佈所有私人燃料車一律禁止行駛...

這樣腳踏車才搞的起來 , 不然只是放著生姑而已...

不過真要禁 , LP要夠大... :D



覺得就幾個官個人喜好就很草率的執行..

要推廣不是看到歪果人很熱衷 , 然後就跟風搶進...

有沒有配套 , 沒有計劃 , 就個人喜好沒有分析這玩意在台北市能有生存空間很難...

很多啊
愛單車然後推單車
愛550cc就立法通過能上到哪裡 :laugh:

雖然我個人並不想騎車運動
但我覺得推行單車不是壞事吧，又健康又環保

至於開放重型機車是完全合理的吧
我不知道是哪位官員喜愛就讓它立法通過上路的，您能告訴我們嗎?

看到這種政策
真的要全民 開罵 上電視
才會停止

信義區 那邊 人山人海 就是沒人 要騎啦
嫌錢多嗎... :jolin:

跟台鐵高鐵和高捷比起來,才賠三億而已.....政府要賺錢,改制成為公司比較好:flash:

我覺得很奇怪，做得好不好是一回事

但我覺得本來每個人就有權利為他喜歡或時常使用的東西，爭取權利或者實現理想之類的事情

如果可以這樣罵，那我是不是應該說小建大，因為他常騎機車，所以就要講他只因為自己騎機車，成立機車黨可以漠視xxxx？

現實問題大家都很清楚：台北市或大台北區，路就那麼大...

1- 請問單車是要放在哪？目前單車仍定位在休閒旅遊活，不屬於交通部＆監理所管理。為何卻要讓單車可以擁有如此大的路權？

2- 若要考量讓單車可以擁有路權，作為短程通勤之用，為何卻不趕緊立法納入交通部管理？讓單車也規定得考照（路考不必然，筆試一定要）＆掛牌！

3- 擁有路權後，單車仍屬於慢車，理應照慢車的規範不是嗎？那是否兩段式左轉？是否需要規定掛後照鏡＆車尾燈？

4- 單車使用比例佔所有交通工具的多少％而已？為何不考量現況，竟然敦化南路硬是撥一個車道給單車，讓剩餘的龐大汽機車車流全擠在剩下的兩個車道？弄到天怒人怨...



羅孝賢的交通政策有沒有蠻橫，明眼人看在眼裡... :think:

路上的車輛如果可以減少到只剩下公車還有商業用車輛(幾乎啦)這樣腳踏車才有存在的空間，以目前的交通狀況，騎腳踏車光是吸廢氣大概就飽了。

公車的政策有必要再加強似乎是一個比較有用的策略