F1 2018
 

又是只剩一週澳洲開賽了, 其實今年有點忙, 可能沒法追超過一半的場
先開來嘴炮一下 :laugh:

今年就夾腳拖算是最大的改變吧? :laugh:
難看歸難看, 相信對車手安全可以有很大幅度的提升

冬測由紅車刷新Catalunya單圈紀錄, 麥拉拉不慢, 大頭龍終於露出笑容, 但也顧路不少次, 妥善率依然勘憂 :think:
小牛用上本田引擎, 意外跑的圈數不少, 也沒什麼顧路紀錄, 看來至少解決耐用度問題?
銀箭則沒有特別做速度, 但跑出最多的圈數, 冬測沒有特別用hypersoft的胎做速度, 這hypersoft要怎麼翻中文還真是不知道 :laugh: 特軟胎? :laugh:
今年沒有什麼超級新星加入, 就是看幾個前世界冠軍表演 :think:

嗯, 大概就這樣, 開幕賽我搞不好看不到LIVE, 大家多聊聊 :cry:

腳拖，是不是真安全要再觀察XD。 畢竟側面還是有空隙沒包到XD

Ferrari真的可以廢了，爛到不行 :flash:

夾腳拖的格擋能力比較強吧?
座艙蓋型式能擋小東西, 大東西一撞就噴了搞不好更危險?


呃.....此話怎講?
人家去年和今年都挺快的 :confused:

弱弱的請教ㄧ下
為何賽道都做的有點寬又不太寬，後車就算技術好也很難超越。
這樣不是有點不公平？雖然說車位順序是看跑圈成績。

這有點歷史因素啦, 有些是傳統老賽道, 以前的車沒有那麼快, 相對賽道就不會做得太寬, 現在新蓋的賽道或是有修改過的, 都有變寬很多了

而有些則是街道改成的, 原本的路多寬, 賽道就多寬, 也不太能改
像澳洲站、巴庫、摩那哥、新加坡, 平常都是街道, 不是專門用來賽車的

SUZUKA則原本是測試賽道, 一開始就沒有蓋得特別寬。
後來稍做修改, 也沒有寬多少, 主要是一些緩衝區改成新式的。

現在也有DRS比較有利後車超車了, 反正你超我難超, 我超你也一樣難
比賽就是這樣的啊~

現在超車難基本上跟賽道寬不寬沒太大的關係

純粹是因為現在F1的空氣力學效應使得前車後方的真空帶大為縮短
且後面的車輛會因為前方車輛帶出來的亂流之關係使自身的空氣力學效應大打折扣
所以在對方不出錯的情況下 除非你在馬力上有極大的優勢或是有DRS不然超車基本上是極為困難的...

謝謝樓上兩位專家講解
我一直以為是路不夠寬+前車在賽道中間偏左或偏右一點.
空間不足讓後車很難抓住那一瞬間切進

若賽道蓋寬一點(3台車寬)會否讓賽事更好?或產生一些負影響?

看到這篇我才想到今天要看MOTOGP，這麼晚了不曉得跑完沒030

如果設計師還是Hermann Tilke 答案是 NO :laugh:

近年F1的新賽道幾乎都是他設計的
他設計的賽道最大的特點就是雖然賽道看起來寬
但是在彎道攻略上對F1級別的賽車來說往往只有一個"攻略路線"
錯失路線你就幾乎是別想超車了甚至還會損失大量時間...