作者自由時報

違規行駛 將罰600至1200元

國道一號五楊高架啟用在即，通車後將闢置國內第一條高乘載專用道。交通部上週修改法規，敲定罰責，乘客人數未達規定（目前規定三人）的車輛違規行駛高乘載車道，將開罰六百至一千兩百元。

全長40公里 造價700億最貴

五楊高架段全長四十公里、總經費約七百億元，平均每公里十七．五億元創下國內最高造價紀錄，不僅比二十年前汐止五股高架段十八標平均每公里十三億餘元成長許多，也比目前高鐵每公里十四億元、北捷高架段十六億元的造價還要貴。

國道一號五楊高架工程，預定年底完工，南段中壢到楊梅年底前可望先通車，全線預定明年春節前通車。走高架路段可避開目前國道最易壅塞的泰山─林口與桃園─中壢路段車流，行車時間可從目前四、五十分鐘縮短至廿五分鐘到半小時。

若試辦佳 將擴及其他國道

高公局長曾大仁表示，五楊高架段北段共有六線道（北上、南下各三線道），北上、南下各闢置一條高乘載專用道是環評過程的承諾，高乘載車道有試辦性質，如果辦理情況良好，會逐段檢討其他國道跟進的可行性。

交通部趕在五楊高架通車前完成「道路交通安全規則」等修法工作，並在官網上預告。路政司官員指出，違規行駛高乘載車道並不屬法令明定的裁罰三千元以上的違規項目，因此罰責為六百至一千兩百元。

未來國道高乘載管制將有兩種模式，除了五楊高架的專用車道，其他國道如要實施高乘載管制，仍會維持目前的入口管制措施。

至於如何取締違規車輛？高公局發言人吳木富指出，會參考警方建議添購有熱感應功能的自動設備，但員警的巡邏取締仍是最重要的輔助。高乘載相關規定上路後，會在宣導期過後才開罰。

五楊高架通車後，已裝eTag的用路人可以直接從汐五高架直通五楊高架段；沒申裝eTag的車輛，須先下到平面道路，通過泰山收費站後，再由轉接道上五楊高架，估計時間不會差太多。

南段年底先通 明春全線通

針對工期從原本六年壓縮至三年的五楊高架工程，國工局上月完成工安事件調查報告，列出從九十八年十月動工以來的大小工安事故，一共三十二件，造成八人死亡、十三人受傷，甚至在報告甫完成後，月底三十一日又追加一件泥漿從高空掉落砸車意外。勞委會統計，五楊高架工程已有九件重大職業災害，造成十人死亡，但有兩起各造成一人死亡的交通事故，國工局並未列入調查報告。

國工局坦承，工期縮短需動員大批人力和設備，除部分和當地居民協議、有禁止施工時間的路段外，幾乎都是二十四小時全天候趕工，連帶也提高風險，但事故發生後，都有邀集各單位檢討、改善。

作者滄桑悠無愁

平均每公里十七．五億元, 真的是好貴呀

希望通車後也有相對應的品質..

作者B76202023

貴應該是因為施工囉嗦 (旁邊一堆民房什麼的)... 品質上應該都沒啥差啦
台灣這種國家級土木工程好像沒出過大錯

作者szerelem

鋼筋短少的柱子不知道是否真的有砍掉重練補足鋼筋量?

作者B76202023

好像是半年前有吵這件事... 沒特別注意就是
現在應該很少人偷鋼筋的尺寸~~ 幾分就是幾分, 偷這個很容易穿梆... 綁鋼筋的時候一堆人進進出出, 人多嘴雜怎麼偷工減料
我們公司前面就是新亞承攬的一標, 鋼筋粗細其實路過看看就會有點概念