機車行車安全宣導 : 在交通規則中 , 機車就等同於汽車 , 是汽車的一種
 

這是最基本最簡單的東西 , 但是似乎很多人不懂 , 所以有必要
特別提出宣導 .

以下是道路交通安全規則中 :

第 2 條

本規則所用名詞釋義如左：
一、汽車：指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛（包括
機器腳踏車）。

現行已經修法通過 , 機器腳踏車一詞已經改成機車 .
已經很清楚明白的定義了汽車一詞 , 是包含機車的 .

而依照不同的特性 , 又可以分成幾種 .

第 3 條

汽車依其使用性質，分為下列各類：
一、客車：
（一）大客車：座位在十座以上或總重量逾三千五百公斤之客車、座位在
二十五座以上或總重量逾三千五百公斤之幼童專用車。其座位之計
算包括駕駛人、幼童管理人及營業車之服務員在內。
（二）小客車：座位在九座以下之客車或座位在二十四座以下之幼童專用
車。其座位之計算包括駕駛人及幼童管理人在內。
二、貨車：
（一）大貨車：總重量逾三千五百公斤之貨車。
（二）小貨車：總重量在三千五百公斤以下之貨車。
三、客貨兩用車：
（一）大客貨兩用車：總重量逾三千五百公斤，並核定載人座位，或全部
座位在十座以上，並核定載重量之汽車。
（二）小客貨兩用車：總重量在三千五百公斤以下，或全部座位在九座以
下，並核定載人座位及載重量，其最後一排座椅固定後，後方實際
之載貨空間達一立方公尺以上之汽車。
四、代用客車：
（一）代用大客車：大貨車兼供代用客車者，為代用大客車，其載客人數
包括駕駛人在內不得超過二十五人。
（二）代用小客車：小貨車兼供代用客車者，為代用小客車，其載客人數
包括駕駛人在內不得超過九人。
五、特種車：
（一）大型特種車：總重量逾三千五百公斤，或全部座位在十座以上之特
種車。
（二）小型特種車：總重量在三千五百公斤以下，或全部座位在九座以下
之特種車。
六、機器腳踏車：
（一）重型機器腳踏車：
1.普通重型機器腳踏車：
（1）汽缸總排氣量逾五十立方公分且在二百五十立方公分以下之二
輪機器腳踏車。
（2）電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力逾五馬力且在四
十馬力（HP）以下之二輪機器腳踏車。
2.大型重型機器腳踏車：
（1）汽缸總排氣量逾二百五十立方公分之二輪機器腳踏車。
（2）電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力逾四十馬力（HP
）之二輪機器腳踏車。
（二）輕型機器腳踏車：
1.普通輕型機器腳踏車：
（1）汽缸總排氣量在五十立方公分以下之二輪機器腳踏車。
（2）電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力在五馬力（HP）
以下、一．三四馬力（電動機功率一千瓦）以上或最大輸出馬
力小於一．三四馬力（電動機功率小於一千瓦），且最大行駛
速率逾每小時四十五公里之二輪機器腳踏車。
2.小型輕型機器腳踏車：
　　 電動機器腳踏車之馬達及控制器最大輸出馬力小於一．三四馬力
（電動機功率小於一千瓦），且最大行駛速率在每小時四十五公
里以下之二輪機器腳踏車。
（三）專供肢體障礙身心障礙者使用之機器腳踏車，得為三輪型式。但以
車輪為前一後二或前二後一對稱型式排列之普通重型或輕型機器腳
踏車為限。


很清楚吧 , 就算連殘障三輪車也包含在汽車種類中 .

所以只要是交通規則中談到的汽車 , 就是包含機車在內的 .
別把汽車一詞只等於四輪(含以上)汽車給狹義化了 .

恕我不能接受這種：因為某某東西歸類於某種分類

所以某種東西外在表徵一定也要等同於某種分類的邏輯

正如同男人女人都是人

但是男人為什麼要當兵，女人就不需要？

所以樓主你要講機車應走甚麼路，這個理由來解釋是不充分的

不要講機車，如果大客車大貨車也是汽車，為什麼大客車和大貨車不能走高速公路的內線？



而且標題令我不解，機車等同於汽車，這算是甚麼行車安全宣導？應該只是車輛分類的釐清而已

針對汽車各分類車種行車準則 , 交通規則另有規定 ..

第 99 條

機器腳踏車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，
依下列規定行駛：
一、在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左
、右側車道行駛。
二、在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛
；單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
三、變換車道時，應讓直行車先行，並注意安全距離。
四、由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先行，無直行車道者
，外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時，內、外側
車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔。
五、除起駛、準備停車或臨時停車外，不得駛出路面邊線。
六、不得在人行道行駛。
機器腳踏車行駛至交岔路口，其轉彎，應依標誌或標線之規定行駛；無標
誌或標線者，應依第一百零二條及下列規定行駛：
一、內側車道設有禁行機車標誌或標線者，應依兩段方式進行左轉，不得
由內側或其他車道左轉。
二、在三快車道以上單行道道路，行駛於右側車道或慢車道者，應以兩段
方式進行左轉彎；行駛於左側車道或慢車道者，應以兩段方式進行右
轉彎。
機器腳踏車不得在道路上蛇行，或僅以後輪著地或以其他危險方式駕車，
亦不得拆除消音器或以其他方式造成噪音。
執行任務之警備或巡邏機器腳踏車，得不受第一項、第二項及第九十九條
之一之限制；並得行駛快速公路、市區快速道路，不受標誌或標線之限制
，但應開啟警示燈。

第 99-1 條

大型重型機器腳踏車，比照小型汽車適用其行駛規定。但另設有標誌、標
線或號誌特別管制者，應依其指示行駛。


交通規則訂定的 , 汽車包含機車 , 你不能接受我也沒辦法 .
我可以接受政府頒訂的交通規則 , 但是如果一般民眾的主張要高於交通規則 , 那 ....

怎麼不發些漲停是否該冒險追高的心得報告. :yeah:

我不是不接受政府的分類

我只是說，你用這個方式來說明任何機車應該如何行駛的理由，那是不充分的

因為你這樣說，那也等同其他屬於汽車的車種，也應該跟機車是一樣的路權

我不認為這樣說就比較有理

假設有這種情境，如果機車是被分進航空具這個分類，那難道機車就可以進機場起飛，飛機可以降落在機車專用道嗎？

這當然是不可能的，但你的邏輯就跟這個一樣

況且你說你接受政府的交通規則，那就請把你的目光放到九十九條的修正即可，任何機車路權的問題根本不需要講到汽機車是怎麼分類的

一個不能在這裡發言
換另一個上陣? :flash:

很明顯的，機車的定義，法條早就不合時宜了
應該建議修法 :think:

法規中已經定義很清楚了 , 你看不懂不是我該負責的 .

不相干的東西不需要引用 , 機場跑道誰可以使用 , 一樣有相關的規範 .

有時間你可以去翻翻整部交通規則 , 所有道路的行車的規範都是寫汽車 ,
如
第 101 條

汽車超車及讓車時，應依下列規定：
一、行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或鐵路平交
道、道路施工地段，不得超車。
二、在設有學校、醫院標誌或其他設有禁止超車標誌、標線之處所、地段
或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上者，不得超車。
三、欲超越同一車道之前車時，須先按鳴喇叭二單響或變換燈光一次，但
不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光迫使前車允讓。
四、前行車駕駛人聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光時，如車前
路況無障礙，應即減速靠邊或表示允讓，並注意後行車超越時之行駛
狀況。
五、前行車減速靠邊或以手勢或亮右方向燈表示允讓後，後行車始得超越
。超越時應顯示左方向燈並於前車左側保持半公尺以上之間隔超過，
行至安全距離後，再顯示右方向燈駛入原行路線。
六、聞有消防車、救護車、警備車、工程救險車等之警號時，不論來自何
方，均應立即避讓，並不得在後跟隨急駛，亦不得駛過在救火時放置
於路上之消防水帶。
七、遇幼童專用車、校車、殘障用特製車或教練車時，應予禮讓。
汽車聞有消防車、救護車、警備車、工程救險車等之警號時，應依下列規
定避讓行駛：
一、在單車道路段，應即減速慢行向右緊靠道路右側避讓，並作隨時停車
之準備。
二、在同向二車道以上路段，與消防車、救護車、警備車、工程救險車同
車道之前車，應即向相鄰車道或路側避讓，相鄰車道之車輛應減速予
以禮讓，並作隨時停車之準備。
三、消防車、救護車、警備車、工程救險車得利用相鄰二車道間之車道線
行駛，而在車道線左右兩側車道之車輛，應即減速慢行分向左右兩側
車道避讓，並作隨時停車之準備。

有機器腳踏的條款不多 , 難道機車就不用遵守這部交通規則 ?
難道機車只要遵守 99 條就好 ?

很清楚了 .

這篇主要說的是汽車的定義 , 機車包含在汽車中的 , 只是一般人把他狹義化的 !

恩.至少要分為速可達及打檔車
在以排氣量再細分.考到哪個等級.就只能騎哪種車

第 98 條

汽車在同向二車道以上之道路（車道數計算，不含車種專用車道、機車優
先道及慢車道），除應依標誌或標線之指示行駛外，並應遵守下列規定：
一、大型汽車在同向三車道以上之道路，除準備左轉彎外，不得在內側車
道行駛。
二、小型汽車內外側車道均可行駛，行駛速度較慢時，應在外側車道行駛
，但不得任意變換車道行駛。
三、執行任務中之消防車、救護車、警備車、工程救險車，內外側車道均
可行駛。
四、由同向二車道進入一車道，應讓直行車道之車輛先行，無直行車道者
，外車道之車輛應讓內車道之車輛先行。但在交通壅塞時，內、外側
車道車輛應互為禮讓，逐車交互輪流行駛，並保持安全距離及間隔。
五、除準備停車或臨時停車外，不得駛出路面邊線或跨越兩條車道行駛。
六、變換車道時，應讓直行車先行，並注意安全距離。
設有左右轉彎專用車道之交岔路口，直行車不得占用轉彎專用車道。
汽車在調撥車道或雙向車道數不同之道路，除依第一項各款規定行駛外，
並應依道路交通標誌、標線、號誌之指示行駛。


這就如同98 條 , 會有特別因為汽車六大分類不同的特性來規劃行車方式 .
而 99 條是規劃機車的 .

而我們就是認為 99 條中的規定有所不認同 , 才會出來要爭取修法修改 .
也因為我們遵守 , 所以才要爭取 .

而 99-1 有特別寫出
大型重機比照小型汽車的路權 .
所以都叫做汽車 , 但是六大分類都有其不同的行駛規範