[DIY]Subaru Legacy GT CV AXLE 傳動軸更換
 

Subaru Legacy GT CV AXLE傳動軸更換
裝KONI避震器時發現我的助手席邊的傳動軸靠變速箱的防塵套破了。
油酯噴到downpipe還有其他地方…

奇怪的是我怎麼都沒有聞到油膏在高熱排氣管上所發出的臭味?不然的話就可以省一次拆裝避震器的功夫。
做了一些研究後發現，可以只換掉破掉的防塵套，基本上就是把破掉的套子換新，加上兩條鐵束帶，新的潤滑油膏，兩個小snap ring，零件加一加這樣一組 CV axle boot kit要$40
另一個方案是換整根傳動軸，AUTOZONE賣完整一支remanufactured的傳動軸$101，把換下來的那傳動軸拿回去的話還可以退回$37，這樣只要花$64塊就可以有兩個新的防塵套，天知道外側的防塵套什麼時候又要下課。$64 VS $40。嗯，想一想還是換掉一整根好了，加上AUTOZONE提供 lifetime warranty給整根傳動軸。
在AUTOZONE買了傳動軸。

需要32mm的套筒來拆傳動軸軸心的nut。

先把輪圈中心的小蓋子拿下來。

就可以看到輪軸軸心那個Nut，注意那個有點橘色漆點上去的staked 角，這是基於安全考量，怕行駛中nut鬆掉的做法。

保持車子在地面，把breaker bar裝上32mm的套筒，這時請人在車上踩煞車或是入一檔，然後腳踩上去breaker bar把輪軸的螺帽弄鬆，但是先不要拆下來。

這時再把5個輪圈螺帽弄鬆，就可以頂起車子

拆下輪胎。

拆掉避震器(breaker bar真好用)。

本來打算要把control arm下方的和尚頭(ball joint)拆離開hub底部，但是不知為何太緊了，弄半天後放棄，先睡覺去。
隔天繼續，這次拆掉前防傾桿endlink接control arm的地方(拆下endlink時需要go thru wrench 還有5mm六角板手)。
這時候就有足夠的空間可以把傳動軸從hub抽出來，然後把傳動軸另一端從變速箱拔出來。

兩根傳動軸比較一下。

本來藕斷絲連的防塵套，被我拔出來的力道弄得完全分離，還流出許多油膏。

下一步就是把新的(其實是remanufactured)的傳動軸裝上車，先將傳動軸變速箱那一端對準變速箱的洞口，這時可以順便檢查變速箱這洞口周圍的那個seal是否有破損。確定seal沒問題後，角度垂直"輕柔穩定"地把傳動軸插進去，手會感覺到all the splines接合後頂到底部那個環入位的感覺。


這時再把傳動軸另一端塞進hub的bearing內的splines。

把輪軸軸心的nut也給裝回去。
Sway bar 的endlink裝回去control arm上，避震器裝回去，輪胎裝回去，車子降下來。
接著就用扭力板手把輪軸螺帽上緊到137呎磅。

輪胎螺絲也上緊。
出門試車，順便加油，全程無異音無震動! 歐耶!

回家之後再度把車頂起，輪胎拆下，用一字型螺絲起子加上鐵鎚把輪軸螺帽staked，敲個小凹進去。
檢查手排箱齒輪油液面高度。
裝回輪胎，收工~

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

沙發啦.... XD :D

神人又po新的開箱文...

該不會修上癮了吧.. XD :laugh: :laugh: :laugh:

小弟對修車DIY外行.想請問一下,一般車輪不是4或5顆的螺帽轉下來輪子就可拆了,為什麼這部車要另外再猜中間的螺帽?

沒錯，要拆輪子只要拆那四或五顆螺帽即可。

中間的螺帽是傳動軸軸心固定在hub內軸承用的。
因為要拆傳動軸，輪子還在車上的時候比較容易施力拆中間那顆螺帽。

原來如此,感謝解答.

那再請問,傳動軸是規格品,每部車都一樣嗎(雖然心裡覺得不會是一樣)?在autozone就可以買到替換品,不需要用訂的?

讚!!
prelude 兄 ~ 你甚麼時候乾脆連 DCCD 一起上去好了 :laugh: :laugh: :laugh:

這樣就變成 Legacy 皮 ~ STi 腳 :ase

嗯...
 

P喔, 有個問題. 你是以前學機械的還是..? 阿不然搞這些東西應該也不是簡單就可以會的吧.

又看到神人diy
趕快來推一下

雖然不知道有沒有用到的機會,但是又學到新知識 :D :D :D

避震器都拆下來了 以前看師父修好像沒有拆到這樣

輪胎中間固定螺絲 關係到輪胎轉動鬆緊度

鎖好輪胎中間固定螺絲 之後 可以用手轉動輪胎 不能太緊或太鬆

照扭力阪手鎖上 最好

不知道在台灣材料行買傳動軸自己換 可以退回舊傳動軸嗎

有回收的話大概多少 多的話就可以考慮自己換了