機場捷運直達車可以超車超過普通車嗎?
 

這是我的疑問,不是同一鐵軌上,難道學高台鐵有避車區間或是車站第三軌設計,可以讓直達車超車?

這樣不是讓普通車要花更多時間,普通直達的班距間距要更久 ?





高鐵局表示，未來通車後每十分鐘一班，直達車從台北車站至機場第一航廈約須三十五分鐘，中間停靠台北產業園區及林口長庚醫院兩站，提供登機及行李託運。普通車則是全線二十二站均停靠，從台北車站至中壢環北站約需七十分鐘；票價預估直達車一百六十元、普通車八十元

我看就是有設計第三軌吧，沒人規定捷運只能設計左右只能有一個軌道

而且你時刻表設計只要夠準，你還是可以在兩班每站都停的車次間放一個不停每一個站的車次

這樣的車廂調度,車站間只有兩條軌道的閉鎖區間,班距要拉的很長如台鐵或是高鐵那樣!

反而不是類似捷運那樣密集了!

我搭高鐵轉公車大概需要4-50分鐘附近 , 感覺時間差不多,但是不用拉行李轉車

所以我覺得不太可能只有兩條軌道，就連北捷都不一定只有兩條軌道

不一定就非要設計成兩條軌道才叫捷運

高鐵去桃園機場還是有可能自己拉行李轉車吧？我印象中只有長榮和華航才有在桃園高鐵站設櫃台

至於你問我要不要搭機場捷運，當然要啊，看起來目前的設計是只要到捷運站（例如台北車站捷運站）就可以托運行李，然後輕裝坐捷運到機場等坐飛機，很好啊，早該這麼做拖這麼久，真不知道該叫哪一個交通部長下台

我的意思是,只有進出站的地方才有第三軌吧!

台鐵高鐵也是這種設計,總不會機場捷運全線有四條軌道吧!

如果是這種設計,前面普通車還沒有過轉輒器之前,直達車也不能進入閉鎖區間吧!

所以為了避免直達車被干擾過多,就必須拉長班車間距,

家上機場捷運又不如高鐵速度那樣快,還必須學台鐵延長普通車停靠等停時間,讓直達車能夠運作!

目前還在蓋，老實說我覺得我們也只能用猜的

但我會覺得這應該不是技術上做不到的事情，至少我是覺得你會想到，捷運工程單位不太可能沒想到吧

我會覺得，你的問題可能並不是甚麼大問題

不用猜阿!看高架軌道寬度就知道,只有兩條的設計,頂多出入車站前幾百公尺設轉輒器,弄出四條軌道!

技術上就是學台鐵那樣,拉長班距,延長普通車停靠,提供直達車運行!

前一陣子去看房屋,林口也好貴,都在炒捷運話題,開2x,嚇的我拿了資料就閃!

那你早有預設答案了，又幹嘛要問啊 :laugh:

還是其實你是要來批鬥機場捷運的？那這點我就沒辦法了，我可沒那麼厲害只看看高架軌道寬度就可以想像這麼多

您繼續等等看有沒有專業的朋友來跟您聊了，小弟可沒這麼專業

每天騎小羊經過,也經過木柵線,天天看,兩條軌道的寬度有多少還需要專業與否?

感覺你就是很不願意接受,普通車很慢的事實!

因為前一陣子去看房,本來打算買機場捷運線旁,一方面議題已經炒上去了,價錢很貴,另外一方面我又不可能買再機場旁,只能搭普通車,如此設計搭普通車比其他捷運線慢好多!

我還是乖乖飆我的小羊好了

本來以為,機場捷運原始規劃應該就跟一般捷運一樣,班距密,速度上應該還可以!

突然冒出來的直達車,真的讓我很狐疑,不會搞到跟台鐵一樣吧!?

閣下只要天天看木柵線就可以推論這種答案

捷運局真應該請閣下擔任工程顧問