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- - 台北市和首爾市，落差極大，從地圖上就看的出來
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台北市和首爾市，落差極大，從地圖上就看的出來
http://maps.google.com.tw/maps?q=%E...=N&hl=en&tab=wl
台北地圖 http://maps.google.com.tw/maps?f=q&...01,1.40625&z=10 首爾地圖 兩者一看就知道差異 台北高速公路少的可憐 連國際機場首爾進出僅只需要利用高速公路進出，10幾分鐘就到 台灣還要走上一兩個小時 就連捷運密度都差上一大截 台北人還要反對建捷運改騎機車 |
台北人反對捷運改騎機車?
這個結論是你自己憑空想出來的 還是有什麼出處嗎? 引用:
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引用:
每天台北有多少機車? 自己去隨便一個路口看就知道了 不用我跟你說吧 |
引用:
每天台北有多少人搭捷運？ 自己去隨便一個捷運站看就知道了 不用我跟你說吧 |
還是複習一下這篇
http://bbs.591.com.tw/f?action=viewThread&tid=12430 小心！網路討論交流暗藏陷阱！台北縣陳姓男子，多次在網路「技巧性」張貼具挑釁性文章，蓄意引起其他網友以「訐譙」內容回擊，再藉機提出公然誹謗及恐嚇等告訴，以刑事告訴向對方索取「和解金」。陳男也在網上炫耀收到數十萬元和解金；檢警懷疑他專用這種方式牟取和解金，呼籲網友謹言慎行。 |
引用:
人都是選擇對自己有利的，如果捷運真的方便，幹嘛還騎機車？ 官方一直說捷運方便，但如果預期機車（個人交通工具）應該減少卻沒減少反而增加，是不是應該要找出原因，而不是用近強迫（少停車位、限縮路權）的方式，讓人民改用交通工具。 現在住的地方、上班地方，剛好都在兩捷運站中間，如果要坐捷運，要嘛走路，不然就是公車，光是走路或坐公車（含等公車）到捷運站的時間，就比騎機車花的時間還多了。 在此情形，最終還是選擇騎機車。但，騎機車，並不表示反對捷運。 |
引用:
SIMCITY裡面 地鐵的入口站跟出口站離起點&目的地超過半徑100公尺 AI就不會搭了,道路永遠是塞爆狀態 很寫實對吧!! |
San Francisco
這是舊金山... 你可以看到一到城市所有的高速公路都斷了.. 通過舊金山市區只有一條捷運,其他都是公車與電車... 所以首爾比舊金山還發達? 每個城市有自己發展的特色 當然,希望台北能更進步... |
台北是機車國，他國應當來鑑發展，這是世界級的創舉!!!!
什麼捷運的都是外來的應當唾棄 :D |
台北捷運每天的運量有157萬次
我想你無法理解這代表什麼吧 那你就繼續覺得台北人都不愛捷運吧 引用:
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| 所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是04:58 PM. |
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