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為什麼桃園機場排名大退步

其實不是因為政府管理不當

而是二期航廈還有機場捷運弊案太多

誰的錯？除了臺灣人民還有誰呢

引用:

桃園機場為何落後？

* 2010-02-20
* 中國時報
* 【張邱驊】

　年節假期，國際機場協會（ACI）公布世界機場排名評比，我國桃園機場自 ○七年起逐年滑落至今年的廿七名；在中運量機場排名評比上則為第二名。檢討我國機場排名直直落，除服務品質不佳外，最直接相關的，似乎還是過去幾年對於桃園機場的耕耘以及定位。

　回首桃園機場二期航廈啟用後，除增加了一個東北角貨運機坪及更名為「台灣桃園機場」外，政府當局似乎並無太大的建樹，對於跑滑道的整建案，也因不敢觸碰龐大的利益，畏首畏尾延宕近十年，至今仍懸而未決。再者，對於我國各機場的定位，也因政治因素干預專業之情況下，混淆不清。在政府預算分散花費的情況下，試問桃園機場如何產生競爭力？

　過年期間，與南部親友話家常，才隱隱發現原來我國航空建設，正慢慢步入日本的後塵。前些日子日本航空倒閉時，多家媒體紛紛指出韓國仁川機場為日本東京地區以外民眾轉機首選，紛紛經由日本次要機場直飛首爾，再轉往歐美他國旅行。同樣地，由於我國航空業者慘澹經營小港機場至桃園機場接駁線，利潤不佳，又無政府補貼鼓勵，導致飛行頻次減低至一天兩班，再加上高雄地區捷運便利，高鐵左營站地處偏遠，因此大高雄民眾較偏愛經由高雄飛往香港或東京，再轉至歐美其他國家，而不是至桃園機場轉出。我國航空業者因此盡失南台灣長程航線市場，拱手讓給其他國家航空業者，政府似乎也沒發現我們的航空根基以及競爭力正在慢慢流失。

　至於去年度因為名作家韓良露揭露牛肉麵太貴事件，雖導致官員烏紗帽不保，但請各位下次有機會出國時，再去桃園機場走走，仍可找到一盤一五 ○元的蚵仔煎，民航主管當局敷衍了事之心態，不難察覺。再者，各式指標紊亂，舉例而言，海南航空旅客下車處指標在二期航廈最底端，可是其報到櫃檯卻在最前端；兩航廈接駁電車，旅客於二期航廈「出境大廳」搭乘後，卻於一期航廈的「入境大廳」抵達，且指標模糊不清。陌生的旅客又如何敢獨自一人旅行，並給予桃園機場極高之評價。

　台灣桃園機場需要的是更人性化、更電子化、更用心地經營。其須改善的部分，除了必須盡快加速跑滑道整建外，首先必須將航空城的計畫層級提升至行政院，由行政院來統籌主導規畫。如此，航空城所需的客貨運經貿等法令鬆綁，才能得以順利進行，減少基層公務員怕事的心態。其次，積極推動桃園機場各式設施電子化；目前桃園機場二期航廈，由於通櫃服務，各家業者仍採替換木板牌之方式交換使用櫃檯，極為落後；同時，檢視先進國家機場，已紛紛推動旅客自助報到機，並在旅客使用動線上，獲得各機場之支持與協助，桃園機場在此方面，仍有待與各家航空業者溝通，推動旅客自助報到設備，改善落後設施。此外，不妨由政府主導，推動如香港機場旅客城市報到措施，於全台主要高鐵站嘉惠旅客。

　國家目前正在推動航空城計畫，但是千萬別淪為地方炒地皮的計畫。依筆者所見，航空城目前積極準備徵收土地，但缺乏完整有計畫性之規畫，且囿於法令，規畫步調過慢不夠宏觀，倒不如積極回頭耕耘既有的場站設施，並清楚定位全台各機場之角色（如松山、台中清泉崗以及高雄小港機場），再求三四航廈之興建。看韓劇時幾乎每齣都有世界第一仁川機場的身影，韓國可說是傾全力由政府及民間共同行銷機場，某知名人士曾經說過，看到韓國機場會感動得流淚，衷心的期盼，政府及國籍航空業者，也能讓台灣桃園機場讓人感動落淚，而不是難過的落淚！

　（作者為台灣海洋大學，私立台北海院航管系兼任助理教授）

引用:

再加上高雄地區捷運便利，高鐵左營站地處偏遠，因此大高雄民眾較偏愛經由高雄飛往香港或東京，再轉至歐美其他國家，而不是至桃園機場轉出。我國航空業者因此盡失南台灣長程航線市場，拱手讓給其他國家航空業者，政府似乎也沒發現我們的航空根基以及競爭力正在慢慢流失。

這也能牽拖...................
:jolin: :jolin: :jolin: :jolin: :jolin:

引用:

我看不懂這句話，有人可以解釋嗎？

主要國家越進步誰要去服務外國人
找外勞都來不及了
蔣介石機場爛甘迺迪機場可能更爛
戴高樂機場常罷工
英德機場也大罷工了 who cares

"世界新聞網
海關找空隙蓋戳洋記者窩心
台灣新聞組台北18日電
February 18, 2010 12:00 AM | 1887 觀看次數 | 3 3 評論推薦: | 電郵給朋友 | 打印
別輕看海關人員蓋戳印的小動作，台灣海關即因體貼入微的打印護照入境章，使比利時主流媒體的資深記者感恩在心，計畫撰發專文讚揚台灣海關的工作態度。

比利時法文主流媒體「迴聲報」（L'ECHO）航空版資深記者安斯派克（Patrick Anspach），上月17日應新聞局之邀，訪台七天。

中央社報導，安斯派克說，他訪台於機場通關時，移民署工作人員檢查護照，當準備蓋上准許入境章戳，移民署官員竟仔細的在護照裡尋找一個很小的空位蓋章，章戳位於兩三個其他國家的入境章之間。

安斯派克說，這種處理旅客護照方式，讓他覺得台灣海關尊重每一位遠道前來台灣的旅客，「這位機場工作人員不知道他的舉動使我對他的國家印象加分甚多，多到他難以想像的地步」。

移民署副署長何榮村表示，安斯派克描寫的，是移民署的標準作業程序。何榮村表示，移民署要求入境查驗要遵照兩原則：不要蓋在空白頁中央；儘量把入境章和出境章蓋一起，以便查詢。

空隙蓋章護照延壽

針對安斯派克上個月來台，因移民官在護照內頁縫隙中找地方蓋查驗章深受感動。負責查驗的移民官姚孟華昨天表示，找縫隙蓋章是每一位移民官都會做的。姚孟華說，對經常出國的旅客，護照內頁每一吋空間都很重要，移民官盡量找空隙蓋章，可以延長護照使用時間。

國境大隊副大隊長陳建成表示，注重細節是國境大隊對移民官的期許，找護照內頁空隙蓋章只是其中之一，設置年長及婦幼專用的「博愛查驗櫃臺」，也讓人感受深刻。 "

不是我們在退步、是別人一直在進步 :think:

引用:

作者淺草一郎

我看不懂這句話，有人可以解釋嗎？

就是捷運有通到機場啊... 雖然高雄人不太坐捷運

但是一個機場沒有Airport Express可以直通最近的市區

只有老舊的航廈緩慢的行李卸貨流程

說真的... 真的是很糟

可笑的是要做機場捷運了規格也不做大一點居然還是使用高架低運量的模式(行李問題)

與捷運新莊線重複極大造成資源浪費

(如果合併只要班次安排得當完全可以兼顧通勤與直運的需求)

與高鐵桃園站的轉乘也不知什麼時候會好難不成還得轉到台北車站搭高鐵嗎

就不知道之後有沒有像香港一樣的行李直掛跟直接Booking的服務(其實也沒有奢求這個啦)

算了越說越多...說到底那些政客都是傻蛋..我們這些選民就是傻蛋中的傻蛋

:flash: :flash: :flash: :flash:

因為一支雞腿　　　　

引用:

作者約翰康納

為什麼桃園機場排名大退步

因為約約約約效應 :think:

退步是為了跟其他的指數並駕齊驅
才能符合台灣現況呀!
因為幾年前有人嫌排名太前面 :laugh:

機場排行投票的應該是出入境的旅客吧
應該跟弊案無關,誰會去管你經過的機場有什麼弊案
就是設施跟服務跟不上吧..