對岸鬧很大的suv爬坡事件
 

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http://www.youtube.com/watch?v=Hqs2TwYCt1s

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是因為前驅才會這樣嗎？

不是四驅車就不要玩四驅車的遊戲
都失去抓地力了..怎麼可能上的去
後驅車可能還有一點機會

君不見其他前驅車都上去了嗎?

但倒車上坡倒是可行~~那問題到底出在哪?

太棒了TOYOTA

一定是為了節能減炭

這樣車主就不會考慮開這類耗油的爬坡路段了

幹的好~

:laugh:

看了有趣的第2個連結
那個坡根本不陡.連濫濫的農用車都能上
我想問題應該是再變速箱吧..不知道是啥齒輪比

看完讓我覺得 "牛牽到北京還是牛" 這句話真的是對的:D

2WD 爬的上算你賺到…爬不上，那還需要吵嗎?

我記得之前台灣也有位車主開4WD休旅車(但不是越野車那種可手動切換的4WD，也沒有差速器鎖定裝置)，也是卡在山上上坡的彎道...

只能說，這些人真的太天真了，以為4WD就能無往不利

根本就是奧客 :jolin:
這種新聞也值得報導 :confused:

這個人的做法就好像去買 Atom CPU 卻期望有高性能一樣可笑

牽引力...

其他前驅車能上去的話，表示車身前後重量分配大多在車頭。(前輪可能負重超過65%)

Toyota Highlander 前後車重分配可能很接近50%：50%，假設上坡時變成40%：60%，再加上沙土低摩擦係數0.6來算，前輪的牽引力只剩24%，這樣上坡前輪只會打滑就可以想見了。

倒車能上去，是因為驅動輪分配到的車重變成60%，再乘上0.6以後還有36%，這樣能爬的坡度就比24%陡了。

外行人買東西，本來就完全不曉得東西的性能與極限。

尤其是大眾品牌的服務人員更要將這一點謹記在心，因為會買大眾品牌的人都以外行人居多，不要光想著把東西賣出去，要細心了解客戶需求與教育客戶產品須知，要不然成交後才是糾紛的開始。(有糾紛的業務下場都是走路)

Toyota有越野能力極強的車種，如果業務能事先了解客戶的需求的話，反而可以說服換成更高價的SUV，例如FJ Cruiser / Land Cruiser之類的，這樣車主爬上別人爬不上的坡時，就會面子十足。

前驅車前置引擎50%50% :shock:

前面在放顆引擎應該就能上 :ase

15度的坡上不去有點窘...:laugh:
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