手排檔煞與自排檔煞？
 

小弟家第一台汽車是手排麵包車，自然會知道向下的斜坡可以降檔避免煞車失靈。
後來有一陣子，距離比較遠且速度比較快的時候會用擋煞+煞車來減速。
昨天開自排的去換機油，問了一下師父。他說手排的可以用擋煞但是自排的不要，之前有客戶用沒多久就回來修了兩次。
這是真的嗎？那不就代表常跑高山的自排車不是很容易煞車失靈不然就是常使用擋煞而常常必需回廠維修？

話說目前這台自排，不常開但是距離比較遠時(如，走ETC車道還是會從D擋=>轉速降到2000轉=>S檔=>轉速升到2500~3000轉，距離不夠會加踩煞車=>維持2000~2500轉左右，時速50過ETC)還是有用檔煞做輔助。

是否有比較了解汽車的人知道，自排常這樣做會出問題嗎？

放油門的那種檔煞OK.
用排檔桿的降檔, 會造成轉速突然拉很高的那種就不要.

自排模式越來越多, 檔位越來越多, 唯一沒改變的東西叫做扭力轉換器跟各檔濕式離合器.

貼個國民甩尾超跑-Altis的排檔座說明一下,

D是正常一檔到四檔, 3表示最多升到三檔, 其實這種配置就是以前的O/D Off而已,
所以互換沒有問題, 為什麼沒有問題!?

檔位落差相對比較小, 比方說D檔2500轉拉到3, 了不起就是3500轉, 沒啥傷害.

不過硬拉到二就比較刺激, 自排只有四個檔, 各檔落差相對手排來說不小,
拉到二檔轉速飆高, 扭力轉換器瞬間承受的液壓極大, 損壞率上升.
脆弱的自排濕式離合器片多玩幾次一定滑掉, 手排消失ㄧ個檔了不起跳打,
自排消失ㄧ個檔可是亮故障碼+鎖定保護.

至於引擎煞車, 自排也因為扭力轉換器, 節氣門關閉時的真空引力沒有手排來的直接,
一樣一檔去下陡坡, 自排不得不踩煞車, 手排很可能煞車都不用踩拉著拉著就過去.

所以, 手排會開, 來令片會很省!

自排當然可以檔煞，沒那種不能檔煞的事情，操作方式跟手排是一樣的，變速箱會故障那是別的問題，跟檔煞的動作無關∼∼

那如果是手自排模式，也是和自排一樣嗎??

其實真正會出問題的是N->D的過程。

在油壓還沒完全鎖定檔位離合器片時，千萬不要催油門，這樣會加速離合器片的磨損。

至於液體扭力變換接合器，這個很難壞...

***長
請教兩個問題
一、如果常用檔煞（手排），離合器磨損會比未使用檔煞嚴重嗎？
二、一般使用情況下，離合器（還是飛輪或壓板..抱歉外行不懂瞎猜）的壽命大約是多少公里要更換？
個人習慣是煞車跟檔煞雙管齊下，減速距離真的很短，有時距離遠一點就光靠檔煞處理，當然轉速有控制不會超轉。

那有空去D檔4000轉一路拉到L看看.

手排高檔高轉拉到過低檔位都會出包了.

1. 並不會, 不過記得, 退檔的時候補油門精準一點, 盡可能不要慢放, 邊煞車邊退檔減速,
個人認為比較健康

2. 看人, 小小白最近保養, 二十萬五千公里, 沒下過米凶換離合器相關任何一樣東西,
唯一換的是油壓用油.

BTW,

來令也超過15萬, 後面的10萬, 後面是因為之前卡鉗活塞咬死造成來令受損所以換掉,
不然應該還在, 不是省錢, 真的是因為還很厚.



一樣, 不過自排手動換檔會有介入保護, 過高轉速他不會讓你換,
時速超過一定也排不進一檔.