可以請大家幫忙詢個價嗎？
 

由於小弟最近想要換一台摩托車，
目前看定的是kymco G5﹝碟煞版﹞
不過因為家附近車行少詢到的價都很一致，想多知道其他地區車行辦到好的價格大概在多少上下，還請大家幫忙！

你確定要G5? :confused:
我上次去葉店那邊剛好碰到有人換前39之後試騎
那個單一軟到咬不住 :jolin: ,KYMCO 100CC都用單二了
G5那125的車重竟然反過來用單一 :confused:
220碟盤用在上面變成沒什麼意義阿 :jolin:
但是如果你打算要改的話那就沒差了 :flash:
10吋雙避震沒幾台車可選 :rolleyes:

等等....
可以請教一下單一是指什麼？避震器嗎？

接近價位的車子有考慮過yamaha 的gtr 跟suzuki 的gsr，不過前者有朋友的經驗說是油耗有點兇後者感覺是太過於年輕了！

不知道還有沒有好的建議可以提點一下小弟！

據某事物所的資料,車界都有公定價,
車行老闆每賣出一台車的保障利潤都在5k~10k之間,
台灣的機車價已經好久不具備彈性價了!

假如目前5萬多的車子能降到3萬多,
應該可以回收很多廢鐵,
因為路上還有很多廢五金在跑!

4輪的利潤更多,光是看報廢回收價,
從去年的一般只給3000元,
到今年已經漲到8000元!

ok,下沉

前輪碟剎卡鉗.......................

價位大概都差不多巴 幾乎都在63000左右
只是你確定要g5 不考慮其他的牌子嗎
比如天鵝 或者是sym 主打的125
光陽的車有一個共通的缺點
底盤就只有低 每次入灣壓低點都會ㄎㄟˇ中柱
換了避震就比較不會 (小弟g4 女朋友easy 100)
機車的原場避震只有爛而已 為了安全考量請換個好點的避震
若你確定形狀你喜歡那買吧 自少光陽有個共通點 零件便宜 殺肉好找 :agree:

抱歉,看來我誤會你是熊板板友了 :stupefy: :stupefy:
單一指的是前輪單一活塞卡鉗,大約在十幾年前,
碟煞系統剛引進國內的時候.單一有用在125上,光陽,鈴木,都有
但是從光陽威風125在國內首先使用單二卡鉗(單邊二活塞)之後
新出的碟煞125車種幾乎都是使用單二,甚至連100CC碟煞車種
都是以單二卡鉗為主流,單一卡鉗比較多用在50CC的車種上

至於單一卡鉗跟單二卡鉗的差異,從外觀上來看,最明顯的就是
來令片跟碟盤的接觸面積相差一倍,直接影響來令跟碟盤接觸的摩擦力
再來就是單活塞卡鉗跟2活塞卡鉗兩者咬合力道有著根本上的差異

而G5這台車在煞車系統上的賣點就是10吋框原廠就用了220mm碟盤
過去主要是用在12吋框上面的規格,10吋則是以180~200mm為主
雖然說從200升級到220mm,從旋轉力矩來看,單位時間下
碟盤跟卡鉗摩擦的面積增加了30%左右的摩擦力,
但是用了那顆單一卡鉗,首先來令面積就立刻打對折 :jolin:
再加上單一卡鉗的力道不足,結果就是整體效果比單二+200碟要糟 :jolin:
用了220碟盤,結果為了要省成本用了50CC等級車種用的卡鉗
本來要提高的制動效果,不增反降變的毫無意義 :jolin:

我自己有騎過一次,前輪普利司通BT39,時速60急煞
很明顯單一卡鉗咬不住那個220碟盤,前輪還是繼續往前轉,
這樣子如果碰到需要緊急煞車的狀況,是很危險的
既然樓主不擅長改裝,我想還是最好放棄G5比較好,
因為對一般不玩車的使用者來說,煞車系統改裝是大工程
Y牌GTR的問題則是後輪那兩支軟腳不可調避震(其實前叉也偏軟),
但這個很好解決,直接換上Y牌原廠馬車或是勁戰的可調避震就行了
GSR作為通勤車倒是不錯的選擇

嗯！這樣聽起來G5 的問題的確是蠻大的！
煞不住真的很危險，加上小弟目前住在北投地區每天上下山是要考量這點

那應該是要回頭去考慮GTR 跟 GSR 這兩台車了！

在請教一下，我自己知道是Y 家的車好像普遍都有油耗的問題，不知道S 家的車有沒有什麼普遍會有的問題！

多PO....刪....

S牌的車以往都還不錯好保養,真要說缺點的話就是維修點比較少
也不像Y牌到處都有認證的YSP(收費有標準被坑的機率會小一點)
至於油耗,GTR應該也還好,不過定期去調一下怠速跟混合比是一定要的
這東西本來就很容易跑掉,一跑掉就會影響到油耗,什麼車都一樣

常上下山的話,自己要有心理準備,10吋胎很容易A中柱跟底盤
尤其是載人,總之該中的東西就一定會中,躲不掉的 :flash:
什麼車適合,其實你看看附近上下山的車子哪種車數量最多,
在路上噴的最不要命的,那種就是了... :flash: