《台灣腦殘記者集中營》正式成立
 

　《台灣腦殘記者集中營》成立宗旨：　
　　認識腦殘記者，進而避免和預防腦殘的產生，更進而提供全時不間斷的網路諮詢來幫助受腦殘疾病和困擾的病兒及人民進行優質的照護計劃，來推廣『認識台灣腦殘記者』的基本信念，而讓「認識台灣腦殘記者，人人有責」的概念也能落實到每個人心中！


恭喜聯合報記者陳怡如榮登一號腦殘記者集中營 :laugh: 請大家為她鼓鼓掌 :D

偉大腦殘事蹟：

高鐵模擬地震 5公里才煞住
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/3569703.shtml
【聯合報／記者陳怡如／台北報導】 2006.10.23 03:30 am

台灣高鐵昨天完成兩天的履勘模擬演練，但因驗證報告沒有完成，原定十月底通車的時程確定來不及了。圖為高鐵列車通過彰化縣社頭鄉路段的情形。
記者丁志寬／攝影
台灣高鐵履勘委員昨天在嘉義—台南間模擬地震發生，結果疏散車上旅客時，列車執勤員竟然放不下梯子，最後還得靠其他工作人員解圍，整個疏散過程花了廿多分鐘。

對於過去兩天高鐵履勘模擬演練結果，交通部次長何煖軒昨晚說，他個人覺得「尚稱滿意」。但何煖軒也證實，高鐵通車日期確定延後，因獨立查核驗證報告十一月上旬才能提出，屆時才會決定履勘總結會議時間。

何煖軒強調，獨立查核驗證機構勞氏驗船協會的總結報告預計十一月七日提出，在勞氏報告及履勘委員有共同結論前，交通部不會讓高鐵通車。

令人擔心的是，根據日本新幹線標準，地震一發生，行車電腦就應自動下達煞車指令，並於三秒鐘內讓車子完全停下來，但台灣高鐵七○○Ｔ列車的地震應變程序採用歐洲設計規範，地震發生時，軌道上的偵測器會先透過列車將訊息傳回行控中心，等行控中心人員確認後再發出應變指令，應變時間比新幹線慢許多。

以昨天的地震演習為例，當時車速三百公里、震度六級，列車持續開行近五公里才完全停住。履勘委員表示，若照這種運作方式，一旦真的發生地震，恐怕會應變不及。

另外，旅客下車後，在高鐵路線外早有接駁公車等待，履勘委員指出，若真的發生六級強震，各種運具都可能遭到破壞，高鐵的疏散計畫恐怕太過一廂情願，必須要有其他替代做法。

履勘委員也說，高鐵行控中心全是外國人，讓人覺得「怪怪的」，雖然大家都能用英語溝通，但要不是演習先公開劇本，他懷疑在突發狀況下，指令傳達是否還能正確無誤。

此外，上周六模擬演練第一天，履勘委員就因為交通部堅持按一天往返十九列次的班表進行班車調度，拒絕模擬春節尖峰時段密集發車，履勘委員氣得大罵交通部為了趕通車，放任一個運量未達需求和標準的系統上路。

【2006/10/23 聯合報】@ http://udn.com/

笑點是???請樓下補充XD

高鐵? 施工許多都偷X減X 有空自己實地去看看 施工的人都不敢搭呢

應該是這段：
「令人擔心的是，根據日本新幹線標準，地震一發生，行車電腦就應自動下達煞車指令，並於三秒鐘內讓車子完全停下來」
「以昨天的地震演習為例，當時車速三百公里、震度六級，列車持續開行近五公里才完全停住。履勘委員表示，若照這種運作方式，一旦真的發生地震，恐怕會應變不及。」
1.車速沒有寫單位300km/hr。
2.假設列車停止距離為5km，初速300km/hr，期間若為等加（減）速度，則列車停止約須11秒，
看來停的效率倒是不錯！
3.依條件2，乘客於這11秒所受的加速度約為7.5g，嗯！如果不繫安全帶，乘客應非死即傷。

不管以上幾點，
這則新聞應該是交通部先打的消毒針，
先說我們政府也有在阻擋、把關，
日後高鐵出包時才能把錯推給別人XD

7.5G, 未受過飛行訓練的正常人搞不好會瞬間停止心跳, 因為血液的壓差改變過大.

有心血管疾病的人士更慘, 不死很難, 會好也不完全.

結論:

我還是去搭統聯搖到高雄好了......................

雖然台灣媒體爛 大家有共識 但在這討論區做這標題似乎還是不恰當
畢竟媒體還是多數人的訊息取得來源 以及 觀念思想的來源 更甚者 那可是精神食糧
批評其不可信 但還是都會去信其 尤其是只看標題的人
很多新聞案件大家都知道標題 但有多少人真的去研究了解內容?
一堆沸狒揚揚的案子 多少人真的了解詳細內容是什麼
所以 標題就很重要了 連符號也很重要甚至更重要
台灣現在處於不健全的環境 短時間一二十年內很難改變的

一邊罵不可信一邊卻相信接受它所說的 這就是現在台灣媒體現狀
也是台灣人矛盾的一點 因為 不只在這方面
很多方面都是自我矛盾的

我也覺得不適合在討論區中搞這個，而且連人名都一字不漏的打出來就更不好了。

要弄也應該是弄在獨立網站上，然後只留事蹟不留全名... 反正 Google 會幫大家找到始作俑者....

那我可以~我曾經承受過16G~4Gx4次一共16G
在劍湖山~~~ :D

看來是翻譯搞錯…記者跟主編都不察

不過重點是…
台灣高速鐵路蓋得那麼高(五、六層樓跑不掉吧)
地震帶國家也是有把鐵路架高，跑的是一般的列車，不知高鐵怎有膽架這麼高？
而且人家的橋面做的也比較寬
可是台灣做的太窄了，一翻車大概會摔下橋砸傷橋下的一堆車輛
而且台灣還多個颱風

還有為避免意外
按鐵路規定不是距鐵軌幾公尺(好像是20還是30)不能有建築物嗎？
當然減速進出站的地點除外
可是高鐵底下不都就公路、省道的(還平行的)，如果在煞車狀態下都要五公里才停的下來
萬一翻車掉下來，一整排的公路上的用路人、車不就無一倖免(要是五公里範圍內全掛那就好玩了)
那時搞不好真的需要鹹蛋超人來個三秒停車哩∼

我是認為說敢寫這種東西就不要怕認帳，要不然當初刊出他們的報導也乾脆不要刊出記者的名字算了，
雖然要他們認錯道歉根本是不可能的，至少讓我們知道哪些記者寫的報導可以相信，
哪些記者的報導就要整個顛倒過來看.............