高角度凸輪軸....= =....角度到底是指哪??
 

...高角度凸輪軸....增加正時汽門開啟大小.....
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可是所謂的高角度是指凸輪軸哪裡量來的??....角度越大越好嗎?? :sleep:

凸輪軸角度的計算方法, 是指曲軸在 720 度(兩圈完成所有汽缸的活塞運動)的過程中, 氣門實際開啟的相對角度, 而揚程的計算則是將凸輪最高點的數值, 減去基圓的部分，其數值即為揚程大小.

來! 這個網頁看一下!

http://auto.howstuffworks.com/camshaft2.htm

裡面有flash, 可以玩!

Play下方就是切換高角度凸輪軸.

簡單的說, 他能增加進氣量, 加快排氣, 也能夠讓進排氣重疊(overlap)加大, 帶來的影響是燃燒後廢氣更能夠快速排出.

缺點, 低速時燃燒不完全, 因為進排氣重疊太大! 造成低速兩光, 但是一到高轉速力道就出來了!

解決方式, 低轉速一般角度凸輪軸, 高轉速高角度凸輪軸,

本田的VTEC就是一個成功的例子!

:)

營長大人已解說了,自刪...........

補充一點,

一般換裝過高角度凸輪軸, 像是超過272度的產品,

都已經是競賽等級,

怠速燃燒極不完全, 俗稱"蝦咕"(台語, 氣喘.)

低速根本不能開, 完全是極高轉速的競賽取向!

換裝凸輪軸後, 還有一堆週邊要搞, 正時點火, 壓縮比, 供油等等等等......

決不是換一根就能換XXHP馬力,

只換一根其他射後不理, 保證咪貓掉! :stupefy:

報告淫長...我的GALANT改喝98不覺得特別有力...
這兩天油價漲了...我改回喝95果然變沒力...

可是兩種油的大腳加速特性不太一樣耶..
95 轉速上升較慢..到了某個轉速, 然後突然好像被踢了一下屁股衝出去..
98 轉速上升較快..可是瞬間加速感就沒了...(還是要試試看更重腳踩油門?)

可以請教這是怎麼一回事嗎?...

嗯.......

這個, 辛烷值問題,

其實可以測一下, 相信98會讓你加速更平順也更快!

還有

XXX的又漲價! 98加個30公升噴掉837圓!!!!! 還要去有會員減價那種一公升才減一塊......

:like: 大大..請教個問題..換裝輕量化普力盤..對小車車是好還是不好..

最近實驗室正在測試合成汽油,已經弄出幾千公升的iso-octane,有想過偷出來賣XD...

30公升可以賣837元,隨便賣收600就好XD,不過純度可能只有88~90....

還要再純化....

汽車!? Pulley(皮帶輪)!?

輕量化, 當然有好處也有壞處.

一顆引擎在不改變輸出功率的情況下,

在傳動系統上作的變更只會改變功率產生的時間點, 等於是用換的.

輕量化pulley, 好處是曲軸負擔小, 拉轉速當然是快,
壞處的話,
因為沒有足夠重量產生慣性, 發電機, 動力方向機, 壓縮機等需要pulley帶動的周邊機件會有效率不足的問題, 發電效率沒有原廠好, 冷氣會比較不冷, 方向盤會比較重.

就如同輕量化飛輪, 有了起步掉了中速, 引擎煞車也不較不好掌握, 換檔要更快, 不然回油瞬間轉速都會直直落.

唯一輕量有好處.....離合器片, 因為他減少曲軸負擔, 不過他輕不到哪邊去, 但仍然有用. :)



88-90.......... :stupefy:

我不想車笨掉!!!! :stupefy:

純化到日本的"無鉛プレミアムガソリン"等級我就買!!!! :like:

一顆引擎在不改變輸出功率的情況下,

在傳動系統上作的變更只會改變功率產生的時間點, 等於是用換的.
....>>>也就是最大馬力/扭力會提早出來...造成假像的馬力提昇...我的想法對嗎???