[再掰啊]捷運 離峰時間意外反而多
 

之前說人潮多容易發生事情, 現在是怎樣, 人少反而問題多?? :jolin:
捷運問題多, 還是開車好?? :laugh:
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【聯合新聞網 記者陳民峰／報導】 廣　告 意見回覆
台北捷運(新聞、網站)公司統計發現，去年全年，在捷運站內受傷者共324人，以「離峰時間」較容易發生，佔82%，與一般人印象相反。捷運公司分析指出，較少搭乘捷運的民眾，對捷運系統運作較不熟悉，僅偶爾利用捷運出遊、購物、看病，是較易受傷的族群。

分析也指出，受傷者的年齡層集中在老少（占43%）及婦女（占77.3%）居多。為徹底改善此一現象，捷運公司決定大量招募志工，過濾高危險群。市長馬英九並指示，透過招募，培養「捷運迷」志工，並安排他們出國參觀先進國家捷運。

捷運公司總經理蔡輝昇昨天在市府交通會報提出專案報告，元月1日到2月1日，在捷運站共發生43件受傷事件，共造成44人受傷，其中因搭乘電扶梯受傷者有27人。

在搭乘電扶梯受傷的27人中，有23人是發生於離峰時間，僅4人發生於尖峰時間；27位傷者中，女性佔20位，男性7位；60歲以上者及10歲以下者有14位。

而搭乘電扶梯受傷的原因，以「手提物品未緊握扶手」者最多，共10人；另有4人身體不適；還有3人是為趕搭車跑步所致。

另外，在捷運站內電扶梯以外地點受傷者，元月份共有17人，也有13人發生於離峰時間，僅4人發生在尖峰時間；17人中也有14 人為女性，男性僅3位；60歲以上及10歲以下者有5人。

綜合以上統計調查，捷運公司分析指出，離峰時間較容易發生人員受傷事件，44人中有36人，佔82%，蔡輝昇表示，由於年長、年幼、雙手提重物、跑步趕車、身體狀況不佳者，為發生受傷事件的高危險群，且多在離峰時間，因此捷運公司決定增加車站服務志工的人數，安排在較常發生跌傷事件的樓梯或電扶梯出入口，過濾這些高危險群，勸導跑步趕車者，對提重物者提醒注意安全或改搭電梯，並協助年長年幼者。

除了上次跨年未管制人潮外這種例外狀況，其他其實大部分應該都是"人"的問題吧!!

其實自己小心一點都可以避免的，手提重物、還是行動不便可以改搭電梯、常常有人趕時間到在手扶梯"飛奔"了起來，趕時間快步走，一次走一階應該也慢不到哪去!何必一定要跑跑跳跳，自己跌倒還拖累到後面的人。

其實多搭幾次捷運用心觀察一下就知道，很多人是自己本身就不在乎本身安全就算了，還危害到別人安全。

乾脆編列預算改造能像麥當勞遊戲間一樣好了旁邊地上都是泡棉!

很多人不遵守規定,不懂尊重他人,不按規定來,
人家訂規則就是為了避免危險,自己不遵守,出
了事,還要怪人家害你出事,自己受傷,還危及公
共危險,錯在誰?
用勸導的不聽,用罰的又在GGYY,國民教育的失敗

台灣人就是這樣
奇怪......
超不愛排隊~~~~
我以前國中 每天搭公車
都會遇到 一些 阿罵或媽媽級的
跟著公車跑然後雙臂張開 擠來擠去的
不會跟長輩計較 只是這樣蠻討厭的

我覺得不是捷運系統的問題。不然一通車早就出事了，還要等這麼多年才發生意外。

臺灣人一受傷就要國賠撈錢!!實在看不下去....還有個被父親打死的小女孩也要申請國賠...對小女孩是很同情...但是國賠就很不以為意......台灣太多這種人了.....

離峰時間就表示人不多容易受傷, 那還是上下班時再搭,
太空礦不好, 老人家都蹦蹦跳跳的!!

看得粗來
樓主是有些政治意味的

其實說真的，那些跌倒的
頭皮被絞進去的，還有一些拉拉雜雜
的意外先不管，在發生這些意外之前
捷運電扶梯上面有幾個會乖乖的把手扶在
電扶梯上面，今天如果有確實的把手扶好
那還會出現這些問題嗎？有時候人都麻
是因為太過自我了都不會去檢討自己，
真是給他有夠OOXX的.

剛才才發生的......從西門坐「小南門」線到中正紀念堂，車要開了，有一位中年人，門都關了三分之二了，還要拼命的「夾」進來，鞋子還差一點被門夾掉....落到月台「間隙」下面的軌道....