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轉貼:爆漿的日本電容
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坦白說..從來沒把日系電容當神..
只是認為日系電容..會爆漿的機率會小很多而已.. |
一句話...電容有一定的壽命。
在相同溫度、環境條件下來比較優劣，來決定在某某條件下可以使用的壽命， 部份台制電容之所以比較讓然反感的原因是根本沒辦法達到他所聲稱的壽命之前就到了大限， 而日系電容並非不會爆，而是日系大多能夠達到該規格的基本壽命， 而日系電容要他暴也是簡單的很，假如一顆電容在室溫能夠有10000個小時壽命， 那麼只要提高環境溫度，就可以提前把這顆電容掛掉，因此看到這個並不覺得驚訝， 很想問問原PO使用在哪種環境之下:D 也搞不好是商品設計出了問題...電容規格也許使用不洽當 |
PSU裡面接6.3v/1500uf的電容??(該位置至少應為6.3v/2200uf)
就算是日製的又能如何?? 除了固態電解電容不會爆之外 其他的各牌日製電容要看爆漿的--難道都看不到?? |
引用:
所以這是否算另一種偷料??? 把6.3v/1500uf用在6.3v/2200uf上 |
引用:
1. 那應該是找不到替代品的做法 當然也有可能原製造就是用那一規格 而改裝的人一樣延用了...... 2. PSU 該3.3V及5V轉出電源應至少為10V/2200uf規格 連6.3V/2200uf的使用都是勉強應急 或為變壓器委實太弱時的做法....... |
小弟還沒看過哪顆Power用上這麼多n牌電容，成本必增加不少。
我猜是苦主並不熟悉電子（最近實在有太多人改電容改出興緻了...），只看品牌，就很高興的裝上去... 我懷疑苦主連容量都沒考慮，因為，連續幾顆電容都是1500uf，很少有Power是這樣的吧?.............我只拆過台達、七盟、蛇吞（不了）象、鐵甲（銹）式士、雜牌幾款，還沒看過連續幾顆電容都是1500uf的。 |
又不是日本電容就不會爆，以前n牌和c脾用在車子上的電容就出過問題，賠了幾十億日幣。
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那個電容的規格真的是詭異,1500uF/6.3V
如果照文中說是爆漿引起5V降低,那這幾顆電容的位置應該是 並聯在5V直流回路上做濾波用,所以容量會用到1500uF, 但是耐壓就完全違反常態的使用規則,電容的耐壓至少要是 並聯電壓的一倍以上,也就是說至少要用到10V耐壓,如果要 更安全穩定一點,常規的16V會是比較理想的選擇. 所以這次的爆漿原因比較像是用錯了耐壓不足的元件,過壓 引起爆漿現象,而不是品質上的問題. |
引用:
所有的電容都有『死期』的，問題是『主體』先死，還是電容先死。 部分電容，在『使用期限』相近時，就可能老化到一個程度，『功能』就以不足。但，這種狀況未必會發生『流汁』事件。 流汁的發生，比較可能是：電壓太大、溫度太高、或本身設計有問題。 針對『苦主』的狀況，我會傾向認為是『愛玩』，改電容，但又因為本身不熟電子，改錯規格所致；如果是原廠的設計，了不起是降低電容量（都已經用到大品牌電容，會如此做的機率不高吧?!），不會去挑戰電容的壽命吧.............若如幾位網友所言，需要到10v的耐壓；耐壓根本不足，這顆Power恐怕開機沒多久，電容就先後陣亡。 |
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